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Hello

Voila, après avoir fais le reglage du jeu aux soupapes sur la 730 (qui au passage étaient complement déréglés), j'ai toujours

mon ralenti assez irrégulier à froid, et a chaud, ca va un peu mieu.

La voiture a l'air d'avoir une bonne peche, mais les gaz d'échappement sentent l'essence ...

J'ai été voir le site de darkgyver, mais le soucis c'est que mon multimètre vient de rendre l'ame, donc pas pu tester.

En débranchant le capteur d'identification cylindre, le ralenti n'a pas bougé, ni l comportement du moteur?

D'apres vous, mes symptomes peuvent être liés à cela?

Merci

Max

maxfr59 a écrit :Hello

En débranchant le capteur d'identification cylindre, le ralenti n'a pas bougé, ni l comportement du moteur?

D'apres vous, mes symptomes peuvent être liés à cela?

Merci

Max

qu'est ce que tu appelles le capteur d' identification ?

sinon , j'avais un peu la même chose quand j'ai eu la 730 ..

j'ai passé tous les contacts à la bombe conctats electriques , changé une durite d'air dans l'admission , resserré tous
les colliers , nettoyé l ' actuateur , changé le distributeur et son doigt , resséré le capteur de pmh ( ça , ça a grandement arrangé les choses derniérement ) , nettoyé le debimétre ...

voir ici !

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...09972&st=30

a+ pat

Hello

merci de ton line interessant.

Le capteur dont je parle est celui situé sur le fil de bougie numéro 6 et qui est branché au niveau du faisceau des injecteurs.

Quand je le debrache, aucun changement moteur.

Max

Re bonjour

j'ai demonté et nettoyé le capteur PMH (il était pas fort serré mais ne bougeait pas) car il était recouvert de camboui

de partout.

Donc ca n'a eu aucune incidence sur lefonctionnement moteur.

De plus en débranchant le capteur position papillon ==> aucun changement moteur.

Faut que je m'organise pour recupérer un multimètre et voir tout ca.

Parce que,commeje n'ai aps de fosse ni de pont à dispo, je n'ai pu tester ma lambda qui a mon avis doit fair la tronche.

Max

maxfr59 a écrit :Hello

merci de ton line interessant.

Le capteur dont je parle est celui situé sur le fil de bougie numéro 6 et qui est branché au niveau du faisceau des injecteurs.

Quand je le debrache, aucun changement moteur.

Max

bizarre , c'est lui qui renseigne le calculateur si j'en crois ce que j'ai pu lire ici , tu ne devrais plus pouvoir demarrer .... [ eratum , j'ai confondu avec le capteur de PMH ]

le capteur papillon , renseigne aussi sur la position de la pédale d'accélérateur , pied levé ou à fond !
je regarde demain en debranchant le mien s'il y a un changement ...

a+ pat

Hello

Merci! c'est super sympa de ta part.

Quand je debranche le capteur PMH, le moteur coupe, qund je debranche celui du boitier papillon, aucun changement

et quand je debranche le capteur d'identification cylindre(sur le fil de bougie 6), aucun changement non plus .

Voila ou j'en suis

Max

lo,

voila le resultat des test !

débranchement du capteur du boitier papillon = montée en regime du ralenti !
débranchement du fils N° 6 = soubressauts du moteur , mais pas de réels changements !
débranchement débimétre = coupure moteur !

a+ pat

Hello

Merci d'avoir pris le temps de faire ca...

Pour le débitmètre, moi c'est pareil, ca coupe direct

Donc il faudrait que je regrde mon capteur papillon deja... aucun changement quand il est débranché.

Et donc peut etre que mon capteur dentification fonctionne mais que comme mon ralenti est chaotiqu, je ne ressent pas de différence.

en tout cas, un grand merci à toi

Max

Salut,

si tu n'as toujours pas recupere de multimetre, un moyen pour vérifier la position 'pied levé' de ton capteur de boitier papillon consiste a rouler en 4ieme à 4000tr/min par exemple et lacher l'accelerateur. L'aiguille de consommation instantannée devrait alors 'tomber' a zero.

a+