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Bonjour,

J'ai une 320i e36 de 1992 de 166000 km. Elle est en superbe état, et je vais surement la vendre bientôt.

Cependant j'aimerais régler 3 petits soucis dessus avant, peut-être pourrez vous m'aider;

1) J'ai parfois, à chaud seulement, un ralenti instable, elle oscille entre 500 et 1200 t/min. De temps en temps, en remettant un coup de gaz franc, elle se stabilise à nouveau. Rarement, le coup de gaz ne change rien et elle continue à pomper. Mais dans tous les cas, si j'arrête le moteur et que je la laisse refroidir un peu, le problème disparait.

2)J'ai un problème d'essuie-glaces. Il ne fonctionne qu'en 3ème vitesse, l'intermittence ne fonctionne pas en vitesse 1 et 2 et les balais s'immobilisent à l'endroit où ils sont lorsque je remets le comodo en position neutre.

3)De temps en temps, à chaud le plus souvent, en en marche arrière la plupart du temps, j'ai des a-coups dans la transmission quand j' embraye; ça broute un peu, et ça claque un peut. Mais que je suis lancé, le problème disparait; sur autoroute, quand je change de vitesse ou quel que soit le régime moteur, pas de soucis ni de bruit suspect. On m'a parlé du flector de transmission, pensez-vous que ce soit cela

Merci d'avance pour vos réponses, je suis sûr que des amateurs éclairés, et des passionnés BMW, sauront facilement me renseigner! ?

Voilà a quoi je pense

1- actuateur (un bon nettoyage)

2- Commodo ou ZKE si existant (le viens de voir ça sur une 7)

3- Oui je pense soit au flector soit à un embrayage un peut usé (peut-être mécanisme, les ressort de l'embrayage)

@+

1°) + 1 pour l'actuateur ou alors capteur AAC. pas de ratés à régime constant?
3°) + 1 pour le flector d'après ce qu'on peut voir sur le forum

Salut.

Pour le ralenti, l'anomalie n'étant présente qu'à chaud, je pense plutôt à un problème de capteur AAC.
Mais nettoyer l'actuateur n'est jamais du temps perdu lorsque l'on met les mains dedans.

Pour le bruit en marche arrière, effectivement, peut-être un flector en début d'usure.
Le plus simple serait de mettre le véhicule sur fosse (pont) et d'aller vérifier dessous Flector et silentblocs essentiels.

Pour les essuie glace, je laisse la place aux électro, c'est pas trop mon domaine.

A plus

Bon pour le ralenti, il s'agit bien de l'actuateur, en le débranchant, ça pompe grave; je rebranche, c'est ok; je l'ai nettoyé, ça a l'air de tenir.

Pour le flector, je vais en acheter un, je pense que c'est ça aussi, car ça le fait surtout en marche arrière, à bas régime, en embrayant roues braquées.

Pour les essuie-glaces; je n'ai pas de ZKE - elle est d'aout 1991. En revanche j'ai un module-relais d'essuie-glace sous le repose pied. Comment savoir si c'est le commodo ou le module relais?
En fait les symptomes:
_vitesse1; rien
_vitesse 2; marche 2s puis s'arrête n'importe où sur le pare brise
_vitesse3; marche très bien, mais s'arrête n'importe où sur le pare brise si je remets le commodo en position neutre
le lave glace fonctionne et entraine également l'essuie-glace 2s

A noter, une fois les balais immobilisés n'importe où sur le pare-brise, je coupe et remets le contact; les essuie-glace se replacent dans la position normale.