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Bonjour à tous!

Alors, pour ma E21...non lol, c'est pour ma ZX, mais je pense que c'est un problème qui dépasse les marques!

Alors voilà, depuis que je l'ai acheté (2 ans et demi), elle a une batterie carrefour (à priori le plus bas de gamme).

Elle a toujours eu les symptômes suivants: démarrrage à froid au quart de tour ( même après une semaine sans rouler), et démarrage à chaud trèèès stressant, il faut laisser le contact beaucoup plus longtemps et on a l'impression qu'elle démarrera jamais, au final elle démarre difficilement.

Et depuis hier, le voyant de batterie s'allume quand je la démarre à chaud, mais ne s'allume pas quand je démarre à froid!

Pourtant, une batterie c'est censé être plus chargé à chaud qu'à froid?? Aurai je une batterie miraculeuse qui se recharge toute seule si on la laisse tranquille une nuit?

Si quelqu'un peut m'éclairer sur cette étrangeté, je lui en serai reconnaissant. Bien sûr je pense évidemment changer cette batterie rapidement, mais comment expliquer le phénomène?

Merci pour votre aide!

C'est quoi comme ZX???

yves42 a écrit :

C'est quoi comme ZX???

Si t'étais venu dimanche tu l'aurais su

Une 1.8i Aura de 1995.

comme ça, je pense que c'est un pb de zx, pas de batterie...

c'est quoi le voyant batterie ?
il est censé indiquer quoi ? 1 ou plusieurs fonctions ?

loool

Euh ben le voyant indique un problème au niveau de la charge de la batterie je suppose...

Quand il devient rouge ça veut dire que la batterie n'est pas suffisamment chargée je pense

Ca n'arrive pas ce genre de problème de démarrage sur les BMW?

Je pensais à un problème de fils éléctriques défaillants, ou ce genre de choses mais bon si ça ne vous semble pas être un problème "connu", c'est que ça doit être spécifique aux ZX

Je vais surement dire un co...rie mais le calage de la pompe à injection???

tuomas a écrit :Si t'étais venu dimanche tu l'aurais su

Une 1.8i Aura de 1995.

Je regarde pas ce genre de tuture LOL

elle envoie pas si mal, faut pas croire...

Bon ça va je continuerai à me garer loooiin des votres

Par contre si c'est ce que tu dis, pour moi qui suis débutant, je vais avoir du mal à y faire quelque chose!

tuomas a écrit :loool

Euh ben le voyant indique un problème au niveau de la charge de la batterie je suppose...

Quand il devient rouge ça veut dire que la batterie n'est pas suffisamment chargée je pense

Je pense que le témoin de "batterie" indique que l'alternateur n'envoie pas de courant vers la batterie.
A ma connaissance, l'allumage du témoin n'a rien à voir avec la charge réelle de la batterie, pour preuve, si la courroie d'alternateur casse en roulant (pas bon), le témoin s'allume illico, bien que la batterie soit chargée.
De même, lorsque vous démarrez une voiture avec des câbles parceque la batterie est à plat, dès que le moteur tourne, le témoin s'eteint instantanement bien que la batterie soit encore "vide".

Attendons d'autres avis "éclairés" (si la charge de la batterie le permet)

donc comment expliquer qu'il en envoie à froid et pas à chaud?

(petite précision: à chaud, un ptit coup de gaz au démarrage et le voyant s'éteint)

Peut-être alternateur "fatigué", ou la courroie?