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Bonjour Toulmonde!
Hééééé oui ! C'est encore moi avec mes problèmes d'à-coups moteur...
Après mes mésaventures avec ce foutu actuateur et le remplacement de celui-ci, j'ai encore un souci avec ma 525TD de 94!!
Voilà : en 4ème et en 5ème uniquement et aux alentours de 1500 trs/min seulement, je ressents des à-coups assez prononcés et qui disparaissent si je relache l'accélérateur (c'est le même symptôme que celui que TDS68 rencontre sur sa voiture sauf qu'il se manifeste à un nombre de tours moteur différent)...
Quelqu'un aurait-il une idée siouplait ??
Peut-être cela vient-il d'un ou plusieurs injecteurs (mais alors, pourquoi seulement autour de 1500 trs/min??). Je précise que la chaîne a été calée.

Merci à tous

ca le fait seulement (chez moi) en 4eme et 5eme vers 1900-2400 T/min, avant rien, après rien ! C'est pas la fin du monde mais tu sens que le moteur tourne pas rond ! A mon avis, avec le temps, je pense à un injecteur qui merdouille ! Pas la pompe, car pas de vibrations au ralenti, pas de chute de régime avec tout allumé ! J'ai essayé Mecacyl dans le circuit gazole, changement de filtre à gazole pas vraiment d'améliorations ! Si quelqu'un à eu cela et la résolu merci de nous répondre à Labo et moi

Salut les malheureux !

En faite comme en électronique vous arrivez à des fréquences d'oscillation différentes.
Or elles ne devraient pas exister.

Pour moi si cela ne vous le faisait pas avant le changement d'actuateur c'est qu'il s'agit certainement
d'un réglage ou tarage de la pompe qui devient urgente à faire.

Moi aussi depuis que j'ai changé cet actuateur j'ai des souci de régime et je compte l'enmener prochainement pour un réglage définitif.
Par contre elle ne vibre pas du tout.

Mes rapports:
1ere et 2nd montent à + de 4500tours minute

Par contre 3eme 4eme 5eme je reste bloqué à 3000tours minute et je monte pas plus
j'ai fait un essai ce matin sur l'autoroute je suis monté au max à 180kmh au lieu de plus
avant le changement d'actu.

Je pense que nos problèmes sont complétement liés mais que nous n'avons pas les mêmes symptomes.

A+

Ca c'est depuis le changement de l'actuateur.

Salut à tous!

Bein moi g changé la pompe complète...

Et jusque là, je ne semble pas avoir vos symptomes ( j'touche du bois!)

Après tout, l'usure pourrait être homogène. Si vous changez la partie électronique du dessus par du neuf, il faudrait peut-etre songer à faire réviser le reste, non?
C juste une supposition...
Posez la question à un dieseliste!

C vrai qu'avec mon ancienne pompe (et actuateur defecteux), il me semblait avoir ce genre de trucs, m'en souvient plus très bien. Et pourtant la partie hydraulique venait d'être révisée...

Quant à moi, je démarre très mal à chaud exactement depuis le changement de pompe et pourtant ça a été calé. C fou ça!

JE sais de source sure que la calage est assez pointu sur ce moteur. C peut-etre une piste???QQun aurait-il les valeurs de calage par hasard? Calage STATIQUE et DYNAMIQUE, très important car ya des mécano qui confondent encore, si si!!

Mystère et boule de gomme.

PS: j'lai toujours dit, le tds est trop bourré d'électronique pour ce que c ; dire que c un moteur qui date de 10 ans!!!!

Ne nous décourageaons pas, tt prob a une solution.

Suis partant pour un passage au banc moi, ça ne vous ferait pas de mal... Sauf peut-être au porte-feuilles!!!

hello ,


passage au banc : 47 euro ttc ( 1 heure de main d oeuvre quoi !!! )

bye

Si tu ne refais pas les joints...

moi je pars du principe que tant que ca roule je ne vais pas chez BM, même pour un passage au banc !
C'est comme quand tu vas chez le médecin, il te trouvera toujours qqchose, puis un autre médecin autres chose ...... Un va te dire c'est la pompe, l'autre le turbo, l'autre les injecteurs !! En finalité tu va t'en sortir avec 4500,-€ pour un truc peut -être tout con à 50€ !

Donc le but de ce forum n'est pas de dire va chez le garagiste, mais d'essayer de trouver en toute amitié une idée ou solution aux probèmes des autres

Le but de ce forum, c'est aussi en toute amitié de conseiller de facon objective.
Aller chez le médecin, sans laisser la situation se dégrader ca s'appelle de la prévention. Après c'est du curratif, et c'est la que ca devient dangereux.
Alors si aucune solution ne peut convenir sur le forum, moi aussi je te conseillerais d'aller chez BM (je n'ai pas de prise de participations dans le groupe BMW ), et après tout, il doit rester encore de bons spécialistes (médecins) chez eux

A+

slt moi aussi mon bm 525 me fesait des vibration en 3eme et 4eme et j'ai trouver j'avais un plat a une jante a +++