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Salut,

Voila la semaine derniere je roulais pepere et apres un freinage de ralentissement normal, le voyant d'usure des plaquettes de frein s'est allume. Le jour suivant, j'ai changer les plaquettes avant et verifier les plaquettes arrieres encore bonnes.

Mais voila le voyant est rester allume, est il possible de le remettre a zero comme le voyant de vidange ou c'est le capteur d'usure qui s'est suicide?

Le vehicule est une 525 tds.

a+++

moi ca fait 8 mois que c'est allumé et j'a renoncé a comprendre.

1. j'ai changé les palpeurs de frein
2. j'ai débranché la batterie 30mn... et court circuité le + et le -
3. j'ai attendu 30secondes contact mis (moteur non démarré)

etc etc

Bonne chance.. Si tu y arrives, fais moi signe !

PS : si ton témoin s'est allumé c'est clair qu'il faut changer le palpeur!

Tout bete : le niveau de lockeed ?

salut , pour ma part , si le niveau d'huile de frein est ok , si les plaquettes et etriers sont ok....je retire l'ampoule du tableau de bord ; car j'ai tout essayé , tout testé et ????? jamais rien trouvé...

j'admets que ce n'est pas une soluce en bonne et dûe forme , mais ça marche...


DOM

Salut,

Je crois savoir que pour ce qui est des freins, il n'y a pas de remise à zéro des indicateurs, tu dois avoir un faux contact quelque par soit sur ton détecteur de niveau de liquide, soit sur un détecteur d'usure de plaquette.

Manu M5

pt'ain les miens ils sont neufs quoi (les palpeurs!)

mais rien a faire !

Salut, tu as changé les palpeurs ( un avant gauche et un arrière droit normalement ) mais as - tu changé les fils de connections?

manu M5

palpeurs = fils de connexion non ?

c'est bien le fil avec au bout la petite masse qui va sur le frein et a l'autre le contact electrique qui va sur .. bin sur le fil eletrique ?

c'est pas ca ?

Autant pour moi, le capteur et le fil ne forment qu'un ensemble.
Tes contacts électriques sont-ils bons, le fil n'est-il pas coupé en amont?
Ou alors encore une piste, tes plaquettes sont-elles des BM ou des adaptables, ça pourrait peut-être venir de là, va savoir.

Manu M5

au début effectivement j'avais mis des palpeurs neufs + plaquettes midas..

le contact ne voulait toujours pas s'éteindre...

donc palpeur + plaquettes midas à la poubelle... (et en plus elles faisaient du bruit lors du freinage !)

j'ai donc racheté des palpeurs + plaquettes BMW mais rien n'a changé.. (elles ne font plus de bruit mais le temoin est tjs allumé)..

Comment savoir si le fil est coupé en amont.. D'une manière général, comment tester ce fichu circuit ?

pfff