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Bonjour a tous,

Voila a peu prêt 2 semaines que j'ai acheté ma bmw E36 325i et je compte lui mettre un petit coup de jeune en lui faisant une inspection 2.

Une inspection 1 est demandé par l'indicateur de maintenance (dernier pointillé vert), mais vu que c'est une voiture qui a peu roulé en 15ans (1ere M.E.C: 01/1994, 139000kms, l'ancienne propriétaire était une dame de 40-45ans qui ne faisait que des petit trajet ), je préfère vidangé également boite et pont.

Donc ce matin me voila parti chez mon revendeur de pièces, je récupère mes filtres (air,essence et huile, purflux) mes 6 bougies (NGK BKR6EK), mes joints de bouchons de vidanges, mes 7litres d'huile moteur (isotech 10w40 semi-synthèse, ACEA: A3/B3 , API: SL/CF) et au moment du choix de l'huile de boite le problème se pose!

Étiquette jaune ou rouge... comme je ne le sais pas encore on sort et on essaye de regarder mais impossible de voir (fine couche de graisse sur la boite + difficulté pour se glisser sous la voiture). Je décide donc de laisser tomber pour l'huile et d'aller voir chez un spécialiste bmw.

Même discourt: faut voir la couleur de l'étiquette, jaune ou rouge! par contre pour l'huile de pont il m'a donné de l'huile de transmission 75w90 je crois (pas le bidon sous les yeux) en Castrol 2litres, car je lui ai dit ne pas avoir un pont auto-bloquant (mais comment en être sur , en voyant toutes ces huiles maintenant j'ai des doutes)

Donc tout ce roman pour dire que demain avec un ami on monte la bmw sur le pont pour tout faire mais j'aurais quand même aimé tout avoir avant de commencé... et surtout avoir vos avis d'expert sur les bougies et huile moteur que j'ai pris, sur le comment qu'on fait pour reconnaitre un pont autobloquant.. et surtout comment choisir mon huile si je ne trouve aucune etiquette sous la voiture.

Je vous remercie d'avance ( et felicite tout ce qui sont arrivé a lire ce post jusqu'au bout...)

salut

pr ta boite meca : huile pr transmission automatique ATF dexron II
capacite apres vidange : 1 L
GETRAG


pr le pont (ca soit etre le type M): huile SAE 80W90 ( norme API GL4)
capacite pont type M : 1.7 L

voila ca vient de la RTA

Merci pour ta réponse rasta78

Je ne comprend pas pour le pont, d'après la rta toutes les 325i de 01/1994 ont un pont auto-bloquant?

C'est juste que je veu faire ça bien, j'aimerais donc savoir sur quoi tu te base, si la rta (que je n'ai pas!) détaille par rapport a l'année du véhicule ou si elle stipule bien que toutes les 325i ont un pont M et de l'huile ATF dans la boite.

Merci a tous pour votre aide.

SVP

donc pour voir si tu as un autobloc
tu leve un coté gauche ou droite de l'auto et tu essaye de tourner la roue
si tu n'y arrive pas c'est un autobloc et si elle tourne ce n'est pas un autobloc

n'oublie pas de retirer le frein a main

Meeerrrrciiiiii g15!!!!!

Tu connaitrais pas par hasard l'huile a mettre si c'est un auto bloquant ou si ça ne l'est pas, un specialiste m'a filé de la castrol 75w90 norme: API GL5

Tout bon? si non quel risque j'ai a mettre cette huile (elle m'a quand même couté 30 euros les 2litres)

Merci.

atex313 a écrit :Meeerrrrciiiiii g15!!!!!

Tu connaitrais pas par hasard l'huile a mettre si c'est un auto bloquant ou si ça ne l'est pas, un specialiste m'a filé de la castrol 75w90 norme: API GL5

Tout bon? si non quel risque j'ai a mettre cette huile (elle m'a quand même couté 30 euros les 2litres)

Merci.

c'est en fonction du pont .
par exemple, pour le pont de mon m535i de 86, c'est de la saf xj 75w140 (api gl5 ls)
le mieux c'est de demander chez bm l'huile préconisée pour ta voiture.

Bonjour,

Un peu de news,

donc aujourd'hui vidange moteur faite (changement de programme finalement elle a été faite a la Elf compétition 10w40, l'isotech ne m'inspirait pas confiance..)

filtre a huile ainsi que filtre a air et a essence remplacés (purflux), et changement des bougies (bkr6ek).

Remise a zéro de l'indicateur de maintenance ( Merci 6enligne!!)

Ma titine a eu droit a ce qu'elle me demandait... l'inspection 1.

Je suis toujours au même point pour ce qui est de mes huiles pont et boite, après nettoyage minutieux une fois la voiture sur le pont, aucune étiquette en vue qui me précise l'huile a mettre, je vais donc aller lundi chez le concessionnaire bmw avec ma carte grise voir s'il peu m'aiguiller.

Si en attendant quelqu'un a une autre solution ou proposition ou même s'il pense que j'aurais du vérifier telle ou telle pièce par la même occasion je suis a votre écoute messieurs les experts.!

Merci encore pour vos réponses.

Que la vie vous sois belle.

Bonne chance, pour ma E30 320i de 83 , chez BMW le magasinier voulait pas me renseigner si je lui donnais pas la couleur d'etiquette.Jai beau lui expliquer que sur les vieux modeles il se pouvait quil ny ait aucune etiquette, il a rien voulu savoir

Resultat jai fouille a droite a gauche sur le net : sur le site de castrol il donnent EP80W (GL4) pour les sans etiquettes , et sinon la MotylGear 75w80 (GL4/GL5) est tout a fait compatible avec les vieilles boites.
La EP80W est introuvable donc je lavais commandé chez OPieoils (vendeur UK) , 40euros les 3 Litres port compris a lepoque.
Fait il y a 15000 km ,aucun soucis.

Pour le pont, par contre BMW mavait filé la Castrol EPX 80w90 (non autobloc). Mais apres recherches, jaurais pu mettre de la Gear300 de motul (plus chere) , ou Syntrax Universal 75W90 de Castrol, et bien dautre encore.

Salut,

tu les as les indices d huile ca vient de la RTA, si tu fais la vidange avec ces huiles la en suivant bien la contenance ce sera bien pr ta caisse je pense.