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salut !

j' entends souvent dire quel les poussoirs hydrauliques bruyant sont tres courant chez BMW ...
Avez vous ce probleme et comment celà se detecte t-il ?
Type de bruit , à chaud ou à froid , etc .... ( Remède s'il existe !)


Merci de vos réponses

Le principe des poussoirs hydrauliques fait qu'à froid et normalement UNIQUEMENT à froid, il peut y avoir un petit claquement. A chaud, la pression d'huile lubrifie bien ces poussoirs et donc pas de claquements intempestifs. Le bruit au démarrage à froid est donc tout à fait normal et impose, mais là, la logique l'imposse également, de respecter son moteur et de ne pas tirer comme un "malade" sur les rapports tant que la mécanique dans son ensemble n'est pas à bonne température

Salut,
Je confirme les dires de 320 D, ils claquent aux démarrage du moteur le temps que la pression d'huile se fasse.
Le danger sur les poussoirs hydrauliques réside bien entendu lors d'un démarrage brusque, juste aprés avoir démarré le moteur, pour information, on estime qu'il faut entre 30 secondes et une minute pour que la pression d'huile soit uniforme dans un moteur, et ne pas tirer tant que l'huile n'est pas chaude ( ne pas confondre avec l'eau qui monte en température beaucoup plus vite car le circuit est fermé à froid ). Mais il y a surtout danger lors d'une vidange, lorsque le circuit à été désamorcé, c'est pourquoi il est conseillé de remplir d'huile le compartiment du filtre avant de le refermer afin de limiter au maximum le temps de montée en pression.
Le mieux étant d'installer à la fois un manomètre de pression d'huile, et de température d'huile pour pouvoir à tout moment surveiller ce qui se passe dans le moteur ( au moins pour l'huile ). Il est d'ailleur assez surprenant de constater si ainsi équipée la différence de pression qu'il peut y avoir quand l'huile est usagée par rapport à de la neuve.

Espèrant avoir répondu à ta question.

Manu M5

re

Vous dites que le claquement n' est possible qu'à froid ... Hum.. Hum..
Bizarre...
Je vous pose cette question parce que moi j'ai un petit claquement mais qui vient quand il veut pendant plus ou moins longtemps .
Ce n'est pas énorme comme bruit ,mais anormal je pense . Il s'apparente à un bruit de culbuteurs .
Il est par contre très difficile à localiser dans le compartiment moteur , mais je suis à peut prêt sûr qu'il vient du côté droit du moteur lorsque l'on est face à celui ci .( E 36 328 )
Le problème , c'est quà chaque fois que je veux faire ecouter ce bruit à un mécano , elle ne le fait plus !!!! grrrrrr !!!
Inutile de vous dire que je deviens fou et que je suis sous tranquilisant ...


Je compte sur vous pour m'aider à élucider ce mystère

Il se peut que le problème arrive à chaud au ralenti ou sous régime, soit le régime du moteur fait que la pompe à huile ne dé[...censuré...] plus assez pour maintenir une pression suffisante, soit ta pompe a des faiblesses, soit t'as pas que de l'huile dans ton moteur ( mayonnaise?), soit t'as un culbu ou plusieurs culbu qui fatiguent.
As-tu mis une autre huile qu'à l'habitude lors de ta dernière vidange?
Ca le fait depuis longtemps?

Manu M5

La voiture fait se bruit regulierement depuis que je l'ai (6 mois).
Elle à 68 000 kms et la vidange a été faite chez Bm il y a 1000 kms.
Comprends pas ...

Un réglage de soupapes a effectuer à 68 000 kms ?
mouais, bon, pourquoi pas...

voir ici http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/...alve_adjust.htm

@+

Salut,

Bêtement, même si la vidange a été faite chez BM, ils t'ont changé ton filtre à huile ?
Maintenant, il se peut qu'il y ai des impuretés dans l'huile qui viennent 'gripper' ton ratrapage hydraulique de jeu dans les soupapes. (déjà vu sur XM turbo D12 : c la maladie de ces voitures...)
A l'époque, le collègue avait trouvé un produit spécial qui s'ajoute à ton huile et qui sert à rincer ton circuit... ensuite, il avait remise de la bonne huile et ses culbuteurs n'ont plus refait de bruit...
essaye de voir avec bm si des produits équivalents n'existent pas... ou si un traitement de ce genre est réalisable...

Bon courage et bonne recherche...

Au fait, j'ai eu sur ma clio D une toute petite fuite à l'echappement qui me donnait comme un claquement de culbu (elle le faisait pas tout le temps non plus...) Un vieux mécano m'a dit de vérifier... je me suis foutu de lui... mais il avait raison le bougre... Essaye cette piste... ???

salut,
j'ai eu par le passé une 316i, qui avait ce meme probleme. au debut elle ne le faisait qu'a froid, et malgré un entretien scrupuleux, le pb c'est agravé, jusqu'à le faire également à chaud, mais pas tt le temps, de façon aléatoire. faut savoir que les poussoirs s'usent eux aussi, et qu'ils ne retiennent plus l'huile comme ils le devraient-->donc pression en baisse donc claquements... c'est tres désagréable (parfois bruit de machine à coudre) mais pas fatal. la 316i dont je te parlais à commencé à le faire vers 140.000km, elle en a aujourd'hui 270.000, et mis à part ce bruit elle fonctionne à merveille.
pour info, un membre du forum les a fait changer chez BM, il en a eu pour 900 fr. mais c'est un 4 cyl et 8 soupapes... pour un 6 24s, c'est forcement plus cher... forcement !

salut et merci pour vos réponses !

Gràce à vous je commence à avoir une orientation sur mon problème.
Pour répondre à PSAC , le filtre à huile a bien été changé .
Le circuit d'huile a également été rincé avec le produit vidange 5 .
Pour la 316 qui avait le même pb , le ralenti était il aussi quelque fois heurté ?
Tu n'aurais pas des fois le nom du membre qui a fait changé ses poussoirs ?

Merci