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bonjour a tous :
voila je suis en train de refaire une 518e34(m40)1991,j ai un prob trop d essence qui arive elle demare dificilement elle tiend son ralenti puis d un coup elle comence a ratarouiller et ce noie ,puis plus possible a metre en route je control les bougie et elle sont trempee:j ai changer le debimtre,les bougie,la tete de delco,les fil de bougie,la bobinne d alum,les injecteur,la capsul de depression(au bout de la rampe d injectio)tout a ete controler sauf le boitier elec tronique et la sonde qui va a la poulie de vilbrequin
au secour mes capaciter me deppasse
merci

j´aurais pensé en premier lieu a la capsule
aussi un probleme connu sur M40
mais bon, tu l´as changé par une piece neuve ?

le relais de pompe a essence marche bien ? aussi un grand classique sur le M40

A+

salut kolos merci pour ta reponsse,en faite c est voiture que j ai acheter en panne je pensse que les ancien proprio on pas mal bricoler il i avais plusieur relais inversser
si quelqu un peut me guider sur l amplacement des relais ce serai sympa
merci
ps a tu trouver le bruit de ton is

débranche le fusible de la pompe à essence pour voir s'il est tourne plus longtemps,

-soit tu as trop de pression et les injecteurs noye le moteur ?? mais j'y crois pas
-soit tous tes injecterus sont bloqués ouvert peut probable.
-soit le boitiers leur dit de rester ouvert longtemps (pb boitier )

est elle catalysée ?? tu as peut etre ta sonde lambda hs qui fait enrichir le mélange pour rien, débranche la sonde pour le faire tourner en réglage par défaut .

a++

merci manu je vai esseyer des demain
j avais pas pensser a la lambada

guybouts a écrit :merci manu je vai esseyer des demain
j avais pas pensser a la lambada

ah alors sit tu en as une je pense que tu peux la débranché d'office et tu vois.

a++

l'est trop fort ce Manu....

ok je vous remerci je vais regarder des demain

bonjour
je sais que ce sujet date un peu ...
mais j'aimerais bien avoir le dénoument de cette story !!!
merchi davance!