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Bonjour a tous,
ma voiture est une e36 323i de 183500km.
depuis plus de 10 000km, j'ai un espece de cliquetis localisé, coté droit moteur.
j'avais pensé a un probleme quelconque de soupape, mais ce bruit varie beaucoup.

au ralenti, j'ai quelques petits vibrations, legeres, qui interviennent de facon pas reguliere, et lorsqu'une de ces vibrations apparait,
ce cliquetis n'est pas present, (ca doit durer une demi secondes)

bon, ensuite, prenons le cas ou je suis en 2nde a 20kmh, je roule dans une rue etroite, et j'entends bien que le bruit vient de droite,
a ce moment la, si j'appuie a fond sur l'accelerateur le bruit sera a son maximum, ce qui me laisse penser que ca pourrait venir, de l'injection ou d'une mauvaise etancheité du collecteur.

je vous mets une photo de la ou j'entends le bruit :



je sors de vidange, tous mes niveaux sont bons, j'attend vos conseils avisés et vous remercie par avance

tout a l'heure je vais essayer de retirer le cache plastique comme sur la photo,
si je debranche une bobine apres l'autre ca peut etre dangereux?

Judgeofwar a écrit :si je debranche une bobine apres l'autre ca peut etre dangereux?

ouai j'ai cassé 1 catalyseur comme cela ....

Oula!
Lol , je te remercie pour ton intervention, au final je n'avais pas la bonne douille pour devisser le cache.
on va dire qu'il y'a eu comme un geste salvateur de dieu

Merci merci

salut,
prend une video et poste la, plus simple pour identifier le bruit!
j'avais fait comme ca moi!

2 bruits differents :
le premier un poussoir, probleme resolu en passant a de la 10w40
le second une bougie devissee...

et je savais pas qu'on pouvait claquer un cata en debranchant les bobines!!
je croyais meme qu'il fallait utiliser cette methode pour voir si la voiture tourne bien sur ltous les cylindres...

H.K a écrit :salut,
prend une video et poste la, plus simple pour identifier le bruit!
j'avais fait comme ca moi!

2 bruits differents :
le premier un poussoir, probleme resolu en passant a de la 10w40
le second une bougie devissee...

et je savais pas qu'on pouvait claquer un cata en debranchant les bobines!!
je croyais meme qu'il fallait utiliser cette methode pour voir si la voiture tourne bien sur ltous les cylindres...

Moi j'ai cassé un cata sur un 4 cylindres

La voiture tournait sur 3 pattes.
J'ai deconnecté une bonne bobine et donc le moteur c'est mis a tourner sur 2 pattes. Ya eu une grosse ratée et boumm bruit de ferraille dans le cata

Hello
la video est dans l'appareil, je vais la transferer!
ps : cliquetis tres audible au niveau du passage de roue av droit, a l'arret!

j'upload la vid

Hello
bon apres 6 videos effectuées, je remarque que le son retranscris ne ressemble pas a un cliquetis, mais a un claquement, je vais tenter de faire un video en roulant, ca sera mieux je pense.
la semaine prochaine je vais voir mon garagiste adoré pour quelques vibrations desagreable aux alentours de 110kmh (je vous venir, le flector a ete changé, et le pallier n'a rien, cependant je doute sur l'etat des silentblocs de pont car j'ai le Clong au passage de vitesse seulement.)

il pense a un capteur de cliquetis ou bien le collecteur qui commence a etre HS,

je vous tiens au courant!

hello, du nouveau dans ce domaine,
pour les cliquetis, mon mecano penche pour une fuite du collecteur, et pour le clong et les vibrations
au pallier de transmission ou aux croisillons,
je vous tiens au courant pour ceux que ca interesse, je lui laisse la voiture apres demain

bonne nuit

Judgeofwar a écrit :hello, du nouveau dans ce domaine,
pour les cliquetis, mon mecano penche pour une fuite du collecteur, et pour le clong et les vibrations
au pallier de transmission ou aux croisillons,
je vous tiens au courant pour ceux que ca interesse, je lui laisse la voiture apres demain

bonne nuit

bonne chance... le M50 ca devient compliqué comparé au M30, M40 et M20

je comprends pas pourquoi sur un 6 cylindre, débrancher une bobine détruirait le cata