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salut les bmistes
sur ma 735i de 1989 bva, j entends un bruit comme un claquement ds le haut moteur, j ai verifie le jeu au culbuteurs. mise au point et pas d amelioration... j ai remarque un usure a lextremite des cames.
mon moteur a 140 000 km. Est ce un pb connu??? et remede.... un abre a cames a me proposer.

Salut, ton moteur à été remplacé/refait?

Pour le bruit, il est toujours présent ou seulement à froid?

salut,
vérifie la gueule des excentriques des culbuteurs, tu en a peut etre qui sont mort donc en fait tu auras beau les régler ils feront toujours du bruit (si tu n'a pas de poussoir hydrauliques), ca vaut rien 2 euros pièces .

a++

diabolo a écrit :Salut, ton moteur à été remplacé/refait?

Pour le bruit, il est toujours présent ou seulement à froid?

IMAGINE QUE LE BRUIT EST TOUJOUR PRESENT CA SERAI QUOI A TON AVI,?

Lut,
A 140Mk, c' est effectivement pas normal.
A 280Mk, c' est pas normal non plus sur une 735.....Ton compteur n' a pas été trafiqué ????

Sinon, ton huile et ton filtre sont- ils récents ??? Ne mets pas une huile trop fluide malgré certains conseil" éclairés " ça peut éviter de baiser un moteur.

Ci@o,
Nanard.

Bonjour,
je confirme pour une usure des excentriques de culbuteurs, si l'état de surface est meme trés légerement abimé. En fait, cela resulte d'un mauvais réglage bien souvent, et quelques fois de la qualité de l'huile, ou d'une mauvaise lubrification.
Donc tous les conseils cités plus haut sont valables, moi j'ajouterai que je considère ces pièces comme "pièces d'usure".
Déja vu sur mes Beum...
A+

moi, j'avais un "bruit de culbuteurs" ...
j'ai réglé 2 fois sans trop d'amelioration
j'ai utilisé la bonne vieille methode du manche de tournevis pour detecter lequel(s) etait le plu s en cause...rien
en fait c'est le cliquetis des injecteurs... et je ne pense pas qu'il y ait de remède ni que cela soit génant pour la durée de vie moteur..
écoute par là...

Yo,

Je vais paraitre rabatjoie, mais 140 000km pour 1989 au lieu des 350 000km de la moyenne des voitures de cette catégorie avec 25 000km/an sur 14 ans cela m'étonne beaucoup.

D'autant plus que l'arrondi des culbuteurs ne se fait que largement apres 200 000km sauf en cas d etres tres tres mauvais entretien.

As tu les factures ou le carnet depuis 1989 ou on te l'a vendue comme ça ?

Je pense à une usure normale mais seulement si le kilometrage réel n'est pas 140 000km mais est largement supérieur.

A noter que ce genre de voiture est achetée pour faire de la route, à moins d'un miracle, ....

Retire les deux vis sur le dessus de ton compteur et penche le vers le volant pour regarder derrière, tu verras ça :



Si la puce (le bidule bleu avec un point blanc et noir à coté de 'CODE' n'a pas de pattes de verrouillage (tout comme la mienne sur la photo), c qu'elle a été retirée ou remplacée (sur celle la , il y aurait du y avoir mon numero de série) donc c probablement pas le bon kilometrage

A+

[manuz1: j'ai réduis la photo]

c'est sur que les arbres à cames ne sont à priori pas si fragiles sur le M30 ceux que j'ai vu etaient impec à plus de 300000 km

manuz1 : tu propose de changer les excentriques, crois tu qu'ils pourraient s'aplatir ? s'user?

ol54 a écrit :c'est sur que les arbres à cames ne sont à priori pas si fragiles sur le M30  ceux que j'ai vu etaient impec à plus de 300000 km

manuz1 :  tu propose de changer les excentriques,  crois tu qu'ils pourraient s'aplatir ? s'user?

oui il peuvent s'abimer si mal régler, ou pas du tout régler, les culbuteurs cela se règle de temps en temps, comme une vidange de boite cela fait parti de l'entretient, sur la 320 de ma mère on a eu le meme pb, c'était l'excentrique, et franchement il suffit qu'il soit mal régler, mon père a déja eu pas mal de fois se pb sur de m30 ou m10.
Il suffit de démonter l'excentriques qui fait du bruit et tu le vois facilement à l'oeil, s'il est abimés.


a++