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Bonjour a tous ,

je ne sais pas si c'est un problème , mais j'ai remarqué que mon moteur chauffe très vite (l'aiguille arrive à midi en moins de 2 minutes ou d'1km de route )
Ensuite elle ne bouge plus d'1 mm

et pour vous c'est comment ?

merci

eresis a écrit :Bonjour a tous ,

je ne sais pas si c'est un problème , mais j'ai remarqué que mon moteur chauffe très vite (l'aiguille arrive à midi en moins de 2 minutes ou d'1km de route )
Ensuite elle ne bouge plus d'1 mm

et pour vous c'est comment ?

merci

aucun pb de ce cote surtout l'ete ça monte tres vite les essences....
tant que ça reste au mileu pas de soucis...

Normalement pas de soucis si la température se stabilise et n'y bouge plus.

Mais as tu vérifier tes niveaux ? roules tu avec le chauffage arrêté ?

A+ Jason

Ytse_Jam a écrit :Normalement pas de soucis si la température se stabilise et n'y bouge plus.

Mais as tu vérifier tes niveaux ? roules tu avec le chauffage arrêté ?

A+ Jason

Les niveaux sont bons et oui en général je coupe systématiquement la ventil quand je roule

merci a vous 2

Même époque, même trajet :
Ma E36 320i et son M50B20 met 10 km à chauffer, alors que ma E34 525i et son M50B25 chauffe très vite (4-5 km environs).

Dans les 2 cas, ça ne me pose pas de soucis étant donné qu'ensuite la température ne bouge pas.

@+

Stephane39 a écrit :Même époque, même trajet :
Ma E36 320i et son M50B20 met 10 km à chauffer, alors que ma E34 525i et son M50B25 chauffe très vite (4-5 km environs).

Dans les 2 cas, ça ne me pose pas de soucis étant donné qu'ensuite la température ne bouge pas.

@+

Ok merci

Me voila rassuré , ça doit être les thermostats qui réagissent de manières différentes selon les voiture

Salut,

De même, époque et trajet identiques, la température d'eau est rapidement au milieu sur la M3 alors que sur la 318is ça met quelques kilomètres.