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bonjours
comme précisé dans ma présentation,j'ai une 730i e32 de 90 6 en ligne avec 300000 km

il y aurais t'il une panne connu qui ferais que la voiture est trééés tréés creuse jusqu'a 2800-3000 t et aprés ca part fort .....

j'ai aussi le voyant d'huile qui met du temp a s'eteindre aprés un démarage a froid et un fois sur 4 il me le note comme defaut au tableau de bord,mais si je coupe et je redemarre de suite, ras ... pas de message...


c'est grave docteur??????

merci d'avance

speed a écrit :
bonjours
comme précisé dans ma présentation,j'ai une 730i e32 de 90 6 en ligne avec 300000 km

il y aurais t'il une panne connu qui ferais que la voiture est trés trés creuse jusqu'a 2800-3000 t et aprés ca part fort .....


merci d'avance

lo,

l'E32 est quand même lourde et le 3 litres , bien que puissant est à la peine , en reprise , ou couple à bas régime ...
il faut jouer de la boite pour faire partir le bestiaux ... bref , il faut être sur le bon rapport au bon moment pour ne pas
se faire avoir au cas où ...

la tienne est catalysée ? ça lui fait perdre quelques chevaux (une dizaine à peu prés) bien appréciables sur les non catalysée ..

a+ pat

Oui faudrait définir creux comment car le 3L est certes vaillant mais sous 3000 trs on ne peut pas dire qu'il soit vif

merci de ta reponse
mais j'ai deja eu le meme modele, (mais en boite auto) il y a quelques années et j'ai vraiment pas souvenir qu'elle est tant de mal ,
meme en 1ere ,sous les 3000 tour?
je me demande si elle a bien tout ces cylindres a bas régime?

je vais commencer par regarder les bougies,histoire de voir ce qu'elles racontent

pour la catalyse ???? je sais po!!!

je vais voir en dessous....

Effectivement, j'ai aussi ce moteur et il est un peu mou du g'noux sous les 3000 Après, c'est pas non plus le pire veau de la planète, mais on sent qu'il y a une bonne tonne et demi à bouger quoi.

Regarde quand même tout ce que tu as énumérés, histoire d'être tranquille

speedzz a écrit :merci de ta reponse
mais j'ai deja eu le meme modele, (mais en boite auto) il y a quelques années et j'ai vraiment pas souvenir qu'elle est tant de mal ,
meme en 1ere ,sous les 3000 tour?
je me demande si elle a bien tout ces cylindres a bas régime?

je vais commencer par regarder les bougies,histoire de voir ce qu'elles racontent

pour la catalyse ???? je sais po!!!

je vais voir en dessous....

lo,

regarde aussi la tête du distributeur , là où arrivent les fils de bougies sur le devant du moteur , à 300.000 klm
si c'est d'origine , ça doit commencer à s'user ...
le cata ? il devrait y avoir une sonde sur le premier silencieux au niveau des roues avant ...

a+ pat

speedzz a écrit :merci de ta reponse
mais j'ai deja eu le meme modele, (mais en boite auto) il y a quelques années et j'ai vraiment pas souvenir qu'elle est tant de mal ,
meme en 1ere ,sous les 3000 tour?
je me demande si elle a bien tout ces cylindres a bas régime?

je vais commencer par regarder les bougies,histoire de voir ce qu'elles racontent
pour la catalyse ???? je sais po!!!

je vais voir en dessous....

Bjr;
J'ai la même E32, c'est pas une bombe mais c'est pas vraiment fait pour ça. Une tonne 600 çà commence à faire lourd.
Je suppose qu'en boitoto çà doit être plus vif car l'automatisme se débrouille pour être sur le "bon" rapport ce qui n'est pas forcement le cas en manuel.
Je me pose aussi la question catalysée ou pas. J'ai pas vu de sonde en dessous mais .... mystère

et bien en fait elle a bien un souci ...
car je viens d'en acheter une autre pour piece et aprés quelques soucis j'ai réussi a la faire tourné....

rien a voir avec la peche de la premiere..... la y a pas de souci pour laisser de la gomme par terre

non c'est vrai, la c'est trop fort je suis trop content

et ca pour 350 roro ,un bout de papier de verre et 10 roro de fusible
y a plus qu'a lui passer le ct et s'est partie

je ferais des photos demain