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je profite d'une interface GT1 pour avoir une idée précise de la montée en t° de l'eau et de l'huile.
mesures faites par une t° comprise entre 11° (dans mon garage) et 17°, t° extérieure vers 15h30.

j'ai fait un tableau à partir d'une succession de photos, j'en mets quelques unes en ex.
c'est rien de nouveau, ça confirme simplement de manière plus "scientifique" qu'il faut compter une dizaine de minutes pour avoir les fluides à bonne t°
(chose que toute personne dotée d'un peu de bon sens savait déja : )
je referai un essai avec des t° négatives à l'occasion

SAlut

Ca confirme, effectivement.

A voir sur d'autres modèles éventuellement.

Cool, ton logiciel.

Merci

A+

kawaH2 a écrit :je profite d'une interface GT1 pour avoir une idée précise de la montée en t° de l'eau et de l'huile.
mesures faites par une t° comprise entre 11° (dans mon garage) et 17°, t° extérieure vers 15h30.

j'ai fait un tableau à partir d'une succession de photos, j'en mets quelques unes en ex.
c'est rien de nouveau, ça confirme simplement de manière plus "scientifique" qu'il faut compter une dizaine de minutes pour avoir les fluides à bonne t°
(chose que toute personne dotée d'un peu de bon sens savait déja : )

Bjr;

C'est bien la première fois que je vois ces températures de manière si précise. Très instructif !!

De manière empirique, on sait tous qu'il faut "un certain temps" pour qu'un moteur arrive à sa température de fonctionnement. Avec un ODB qui affiche la consommation instantannée, ça se voit bien aussi :::
Quand je démarre ma 730I E32, la conso instantannée est d'environ 39l /100, puis ça descend tout doucement et il faut une bonne dizaine de km (à allure réduite) pour arriver à 10-12 l /100.

super interessant ton post Merci

Merci pour ce tableau

djslowrnb a écrit :super interessant ton post Merci

mreci à tous, j'en referai un avec des t° négatives et sur une plus longue durée
mais à ne pas prendre pour argent comptant, ça ne concerne que mon S62, pas sur qu'un autre moteur reagisse pareillement

je met a peu prés pareil j'ai fais le test avec le gt1 température extérieur 9° moteur au ralentit sur m52tu 328i e46 exactement 24min pour atteindre les 90° j'imagine qu'en 1/4 d 'heure en roulant c'est déjà atteint puis tout chauffe mieux
c'est bon a savoir en tt cas

j'ai refait un graphique avec une t° ambiante de 2°.

il faut plus d'un quart d'heure pour que le thermostat commence à laisser passer de l'eau du radiateur , et encore j'ai plus de visco depuis longtemps.

alors un diesel par -5°, la durite du bas restera froide, alors que tout sera en ordre

kawaH2 a écrit :j'ai refait un graphique avec une t° ambiante de 2°.

il faut plus d'un quart d'heure pour que le thermostat commence à laisser passer de l'eau du radiateur , et encore j'ai plus de visco depuis longtemps.

alors un diesel par -5°, la durite du bas restera froide, alors que tout sera en ordre

merde , moi sur mon M52 , l'aiguille de temp d'eau arrive à midi en 2minutes....

vous en pensez quoi ?

eresis a écrit :merde , moi sur mon M52 , l'aiguille de temp d'eau arrive à midi en 2minutes....

vous en pensez quoi ?

normal elle est en réalité (l'eau) a environ 60 degré a ce moment la
un peu plus que 2min non?l'ete oui l'hiver 5environ si tu démarre a froid