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Salut Toulmonde!
Je me pose plusieurs questions au sujet des cylindres émetteur et récepteur de l'embrayage de ma 525 TD E34:
- j'ai un pote qui a eu à les changer sur une ROVER équipée d'un moteur BMW car ceux-ci étaient morts et il ne pouvait plus du tout passer les vitesses !! Il m'a dit que ça coûtait dans les 900€ pour les remplacer !!!
- d'après vous, est-ce que ces pièces sont fiables? Est-ce courant de devoir les remplacer sur les BMW?
- quelles sont les précautions à prendre dans l'entretien de la voiture pour repousser le + loin possible le remplacement de ces pièces?
Car ça, c'est vraiment un truc qui me fait flipper sur la BM ...
@+ et merci

Salut,

T'as pas de raison de flipper
En entretien tu n'as que le changement de liquide de frein
Si c'est fait régulièrement pas de souci

T'as raison de flipper , j'ai remplaçé les miens à 80 000 kms . Pourtant le liquide a été remplaçé selon les précos constructeur ....

De la m----e je vous dis !

J'ais déja entendus parler de pb de fiabilité sur des bm , mais pas sur des E34 .
Par contre aux niveaux du taifs , c'est bcp moins cher ,environ 120 Euros l'émeteur et 60 euros le recepteur , plus la main d'ouver , mais c'est assez aisée a changer par contre il fo prévoir une purge de liquide de frein avec .

bonsoir !
de mon point de vue pas de soucis à te faire.
Mon cylindre récepteur a été changé en septembre à 113 000km, l'emmeteur est tjs bon.

Sur la 520i E34 des parent, bientot 170 000km et les deu xsont d'origine

Pas d esoucis majeurs et les prix ne sont pas exorbitants, tu peux dormir tranquille ce soir donc

non non non ! Réveilles toi ! C'est un cauchemar ces cylindres !

oui moi aussi
changer sur 318is recepteur
140000kms

Merci à tous pour vos réponses plus ou moins réconfortantes !
Je suis + ou - rassuré maintenant...
@+

728 E23 plus de 300 000 km...(voir plus) ça marche toujours...

En fait, c'est comme les freins : si ta voiture tourne pas pendant une longue période, c'est là que tu as des Pb...le liquide de frein est corrosif...avec tous les inconvénients que lon connait.
maintenant pour ma part, j'ai dû refaire le circuit d'embrayage sur un 528i e28 de 82 ( modèle juste avant) comme la voiture n'avais pas roulé depuis 1 an et demi : en fait, je suis allé dans une casse ou je vais souvent, et j'en ai eu pour 10 euros chacun ( c'est vrai j'y vais souvent à cette casse donc il me les as fait pas cher ) et comme j'ai pu vérifier sur la voiture si le circuit fonctionnait, je l'ai remonté sur celui que j'avais...jusque là pas de Pb depuis 3/4 mois puisque la voiture roule régulièrement maintenant...par contre il est évident que l'on ne peut pas savoir si la pièce va tenir longtemps...mais je pense qu'à ce tarif dérisoir, j'ai pris un risque de 20 euros...au lieu de combien ? 120 + 60 = 180 euros...
evidemment j'insiste sur le fait que c'est pas du neuf...!
maintenant, si tu peux avoir les pièces dans une casse pour ce genre de tarif et si t'as moyen de les tester sur la voiture prélevée...pourquoi pas...!