Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,
Je sais que je ne poste pas souvent sur ce site, alors je me représente brièvement:
Jean-Philippe, 30 ans, passionné de voiture de sport et heureux propriétaire d'une MINI Cooper british racing green, d'un Z1 1990 vert intérieur fungelb, et depuis peu, d'un Z3 M coupé boston grün...

Je dois bientôt changer la courroie de distribution sur mon Z1 et j'aimerais savoir si quelqu'un aurait la documentation technique correspondante (c'est à dire la changement de courroie sur une 325i E30). J'ai trouvé via la fonction recherche un élément de réponse, mais comme je n'ai jamais fait ça, j'essaie d'accumuler le plus d'information possible histoire que ça se passe bien...
Cet été, j'ai changé la culasse de ma MINI pour cause de soupape grillée, aidé par une documentation technique en anglais, alors je me dis que changer une courroie devrait être faisable...!

Salut

c'est une Superbe automobile cette Z1

Normalement avec cette fiche technique ça devrais pas être trop compliquer : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=183

sur la Z1 le radiateur est bien plus loin du moteur que dans les E21 /E30 ,
ca faciliteras un peu l'accessibilité

le compartiment moteur de la Z1 de Fluoman
(photos prisse lors d'un meeting "Franco/Belge" aux barrage de l'heau d'heure en décembre 2006 )

Sinon tu peux acheter la RTA Bmw E30 c'est clairement expliqué...
Ou la télécharger sur le net

...Je connais bien le Z1 de Fluoman, je l'avais croisé lors d'une sortie Z/MINI il y a 1 an (je dois avoir 2-3 photos des 2 autos...)... Il a d'ailleurs acheté le hard-top Wiesmann noir mat que je comptais acheter sur ebay!
Pour les RTA, c'est exactement ce que je cherche, mais si tu connais un site sur lequel on peut les consulter...

salut,
pour la courroie de distribution c'est pareil que http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=183 http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=185 http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=94
Sur Z1 à y etre autant changer la pompe à eau vu l'inaccessibilité. Pour le changement sur Z1 faut en plus défaire le carénage pour l'air autour du ventilateur (meme type de fixation que sur E30), et logiquement tu as assez de place tu dois pas avoir besoin de défaire le radiateur, certains enlève le capot mais bon il est trés chiant à rerégler.
Sur Z1 le pb c'est le capot qui géne, et aussi qu'on peut pas trop s'appuyé sur les ailes.

Bon courage.