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Bonjour !
j'ai comme qui dirait un p'tit prb de refroidissement (oui encore ), je pense que ç avien tdu thermostat qui s'est bloqué en position fermée mais je prefere avoir l'avis de spécialistes...

En revenant du boulot ce matin tranquillement d'un coup plus de chauffage et je vois l'aiguile de t° d'eau qui monte après les 3/4, tiens donc... Deux minutes plus tard hop re chauffage (super !) et que vois-je ? l'aiguile de t° d'eau qui redesecend gentillement aux 3/4 puis au milieu, le tout en l'espace de 2 minutes grand maximum ....
Et juste à 2km de la maison plus de chauffage et l'aiguille qui fait un bond dans le rouge , comme j'ai une longue descente, j'ai fais un truc p'tet pas bien mais sur le coup j'ai pensé que ça serait bien , j'ai mit la voiture en roue libre, coupé le contact et ouvert le capot pour que ça ramene de l'air pour refroidir tout ça. L'aiguile a fini juste avant le rouge lorsque je suis arrivé chez moi.
Comme il fait nuit et que j'ai 8h de taf derrière moi (la fatigue commence à arriver), j'ai juste ouvert le capot et écouté ça fait : pssiiiiiiiiiii pssssiiiiiiii au niveau du goulot de remplissage du radiateur, tout autour c'est humide, en bas sur le plastique qui protege le moteur j'ai du LDR qui s'est écoulé puisque en passant mon doigt dessus c'était humide (la petite durite qui recrache le trop plein de LDR tombe sur ce protege moteur). Les durites d'eau sont très très dures et voilà donc ce qui me turlupine : elles sont toutes tres chaudes (je n'ai pas pu les prendre à pleine main sans me bruler) mais celle qui part du thermostat et qui va en bas à droite du radiateur elle est froide , très dure mais froide, le bas du radiateur est quand à lui froid aussi. Le thermostat est brulant.

Question : mon thermostat ne se serait pas bloqué violement en position fermée à tout hasard ? car le circuit de refroidisssement ne se faisait plus là du coup, tout chau dpartout sauf après le thermostat c'est étrange.
Je pense que c'est ça mais j'aimerais l'avis de personnes plus qualifiées que moi en mécanique
car si c'est ça en attendant d'en avoir un neuf chez BMW, je fais des trous dans la coupelle qui est dans le thermostat, l'eau passera tout le tps mais pour aller jusque chez BMW ça ira.

Pour info, depuis que je suis rentrée avec d'Orléans voilà un mois (suite à des prbs de refroidissement aussi ) elle ne chauffait absolument pas, la t° jouait un peu au yoyo entre le milieu et une ou deux epaisseur d'aiguille vers la droite, elle mettait bien 10 minutes à monter en t°, ne perdait pas de LDR et j'avais du chauffage, enfin le thermostat a été changé suite aux prbs de refroidissement déjà il est donc super récent.

Yo,

pour ce qui est du chauffage au depart (le moteur monte en t°) puis qui disparait (le calorstat s'ouvre donc l'eau froide du radiateur refroidit ton chauffage) puis qui rechauffe (l'eau du radiateur se me t à chauffer aussi)je sirais que c'est normal, ça le faisait sur ma 316 de 83. ou alors ton calorstat réagit trop brusquement car peut-être qu'effectivement il s ebloque.

Pour ce qui est du moteur brulant et des durites froides, c'est bien le calorstat qui ne fait pas son boulot.

C'était un calostat neuf de chez BMW que tu avais mis ?

dans tous les cas, je pense qu'il faut de nouveau le remplacer car si l'aiguille depasse la moitié, c'est qu'il s'ouvre beaucoup trop tard.

A+

oui bien sur calorstat BMW le soucis de la piece d'origine avant tout
en attendant je vais faire des petits trous dedans pour qu'il reste en position semie ouvete alors

salut Charlie !

t´as mis un thermostat BMW neuf il y a un mois ?

tu l´a mis dans le bon sens ?

sinon tu peux le démonter et le mettre dans une casserole d´eau pour voir s´il ouvre ou pas

A+

PS : voir mon post "elle est plus droite" dans la rubrique pbs mécaniques

charlie-AMK a écrit :en attendant je vais faire des petits trous dedans pour qu'il reste en position semie ouvete alors

Vire le si tu n'as que quelques Km à faire (et tire pas trop sur le moulin, car en theorie il devrait pas chauffer.....)
C'est ce que j'ai fait lorsque mon thermostat a rendu l'ame....


Bon courage

A++
Fred

dis donc Kolos tu me prend pour un ane ?
oui il est dans le bon sens, de toute façon je ne pouvais pas me gourrer, il est spécial le calorstat des 316 carbu, voyez plutot :



(il est crade celui là mais c'est celui d'origine)

oui c'est un calorstat BMW que l'on m'a changé il y a un mois, elle fonctionnait super bien d'ailleurs dpeuis jusqu'a ce matin
J'ai fais le test de la casserole, il est sensé s'ouvrir à quelle temperature ? car j'ai un chiffre de marqué dessu c'est 102. Si c'est à 102 ° qu'il doit s'ouvrir il a tout faux il ne s'est pas ouvert avant 115-116°c au thermometre .

salut Charlie !

Ah oui !
effectivement vu les pics c´est pas mal différent sur les 316 et les 316i
impossible de mal le mettre a moins détre un veau !

regarde dans la RTA : normalement c´est écrit ...
102°C c´est déja haut je trouve
normalement cette valeur correspond au DEBUT de l´ouverture
donc vers 115° il devrait etre ouvert completement

A+

ton pb ressemble tout à fait à un thermostat bloqué fermé... désolé pour toi
peut être ton fournisseur acceptera t-il de te l'échanger s'il n'a que un mois...

J'ai tenté le coup
il était que moyennement d'accord et puis c'est la concession d'Orléans qui me l'a changé, pas celle de St Brieuc . Demain je vais delester 42 euro pour un nouveau calorstat alors et du LDR aussi.

Charlie , dégouté que ton auto te fasse encore des misères ...
J'ais moi aussi pas mal eu de pb avec le refroidissement de mon auto ..
Mais moins que toi ..
Juste un truc , si il te reste un vieux calorstat , tu le prends , et tu arache violement ke systeme de soupape que ya a l'intérieur , pour que le LDR passe en continu dedans , et tu le monte a la place de celui que tu as maintenant ..
Certes ton auto auras du mal a chauffer , mais au moins tu sauras si c'est cette pieces qui déconne ....