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Salut à tous

Mon topic devrait en intéresser plus d'un. Dans la longue quête de restauration de nos bonnes vieilles BM', il y a un détail qui fait TOUTE la différence. Ce petit détail qui donne un vrai sourire, mais qui ne semble pas facile à avoir.

Je parle du démarrage du moteur au "quart de tour" ... Pas de ratatouillage, ne serait-ce qu'une quelques secondes. Non, un vrai départ parfaitement réglé !

Alors ma question est simple: qu'est-ce qui influe sur le démarrage, et quels réglages/remplacements pourraient être la clé de la victoire ?

Max.

PS: Marco, si tu passes par là, OUI, ça m'obsède depuis que j'ai entendu la tiennes

Sans prendre de gros risques, je dirais allumage + carburation

Allumage : bougie; faisceau; allumeur (doigt + rotor) et/ou bobine(s)
Carburation : filtres à essence et air; injecteurs ou carburateur parfaitement réglé (de plus en plus dur de trouver quelqu'un, donc il faut apprendre ).

Une batterie en bon état aide aussi, car si les 1ères étincelles sont faible, ça part moins bien.

@+

Jeu aux soupapes

Compressions

...

Herwawan .... il te faut un moteur neuf, un faisceau neuf, une batterie neuve, un echappement neuf (oui il doit bien liberer les gaz ) ...ah ba mince, ca fait bcp mdr

Quoi pas possible de faire des miracles avec les anciennes?
Je vous dirai après avoir changé le rotor et le doigt d'allumeur si la mienne démarre vraiment au quart de tour (tous les filtres sont neufs ainsi que le bougies).

PS: je comprends ce côté perfectionniste, voir obsessionnel, mais les petits défauts des anciennes font leur charme, et en y passant du temps, on a le plaisir de les voir s'améliorer de jour en jour. Que du bonheur!

Salut !

C'est vrai qu'une ancienne qui démarre au quart de tour c'est du bonheur

A froid , ma 404 (carbu) démarre avant que le vilebrequin ait eu le temps de faire un tour complet , j'adore
Pour qu'elle démarre mieux le matin , avant de couper le contact le soir je tire le starter à mi-course , pas plus d'une seconde. C'est pas forcément la recette miracle mais sur la mienne ça marche...
(et la voiture roule tous les jours , ça aide aussi)

@+

Le Dijonnais a écrit :Salut !

C'est vrai qu'une ancienne qui démarre au quart de tour c'est du bonheur

A froid , ma 404 (carbu) démarre avant que le vilebrequin ait eu le temps de faire un tour complet , j'adore
Pour qu'elle démarre mieux le matin , avant de couper le contact le soir je tire le starter à mi-course , pas plus d'une seconde. C'est pas forcément la recette miracle mais sur la mienne ça marche...
(et la voiture roule tous les jours , ça aide aussi)

@+

Salut !
Pareil j'aime bien que la voiture démarre au quart de tours sans aucune aide (en général je débraye pour soulager le moteur et surtout au cas où je serai en prise ), avec un ralenti à +/- 1000 tpm et qui n'oscille pas (juste descend doucement à mesure que la montée en température se fait)...
Perso je listerai les "organes" majeurs comme étant :
- Allumage
- Batterie (au moins à 80% de charge)
- Admission en bon état (filtre à air, actuateur et pas de prise d'air)
- Filtre à essence et rampe d'injection propres
On dira ce que qu'on veut mais si ta voiture ne dors pas dehors (et selon où tu habites ) elle a de fortes chances de mieux démarrer, surtout si ce n'est pas un gazout !!
a+
PS : pour le réglage de carburateur, c'est vrai que les pros se font rares... autant je pensais que c'était vraiment très dur, mais après m'y être entrainé (avec un mono-corps restauré complètement) force est de reconnaitre qu'on apprend vite... finalement c'est comme le jeu de soupapes ca fait peur et puis quand tu l'as fait une fois tu te rends comptes que ce n'est pas insurmontable

Salut !

Elle couche au garage , mais une fois je l'avais laissée au dépôt , dehors par -10° , et elle a démarré au quart de tour aussi....
Par contre pour l'allumage , elle a un allumage transistorisé (un truc d'époque , donc pas un vrai allumage électronique)

Mais j'ai laissé ce montage comme il était , quand ça marche je ne touche à rien
Et ça a le mérite d'épargner les vis platinées !

ben avec tout nickel, ça le fait ! juste qu'un 6 en ligne ne connait pas trop le 1/4 de tour mais plutot le 6eme de tour
attention aux essences actuelles qui se dégradent assez vite dans le temps surtout en présence de rouille (fond de réservoir parfois)
sinon, vérifer la tension aux bornes des bougies , la plupart des moteurs BMW démarrent au coup de piston
pour la batterie, quand il fait froid, pensez à la réveiller doucement par un appel de phrae de 2 secondes par exemple. elle n'en sera que plus efficace....On ne vous demande pas de piquer un sprint juste au réveil ? non bon alors... soyez cool avec elle

[quote=Le Dijonnais]
Salut !

Elle couche au garage , mais une fois je l'avais laissée au dépôt , dehors par -10° , et elle a démarré au quart de tour aussi....
Par contre pour l'allumage , elle a un allumage transistorisé (un truc d'époque , donc pas un vrai allumage électronique)

Mais j'ai laissé ce montage comme il était , quand ça marche je ne touche à rien
Et ça a le mérite d'épargner les vis platinées !

Bonjour

Allumage transistorisé en 1961!! tu m'étonnes

Pour avoir eu une 404 de 1963 je ne me souviens pas qu'elle avait ce type d'allumage de même sur ma 504 injection de 1978 l'allumage était encore classique avec condo


Content pour toi que cette voiture te procure toujours autant de plaisir et démarre au 1/4 de tour

J'adore moi aussi que mes voitures démarrent au quart,

Il est vrai qu'aujourd'hui avec les systèmes électroniques dont elles sont équipées on se préoccupe moins du réglage allumage carbu