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Salut à tous,

Je me pose des questions (comme d'hab) sur la durée de vie des bougies. J'ai lu quelque part que octobre (ou manuz1 ? enfin un mécano) envisageait qu'une 330i E90 ait pu faire 95 000 kms avec ses bougies d'origine.
De mon côté je viens de remplacer les bougies de la Daytona après 25 000kms, et elles étaient limite d'usure. Il n'y avait presque plus de matière sur une électrode.

Alors qu'est-ce qui fait que la durée de vie évolue comme ça ? Et accessoirement je change à quelle fréquence sur mon M20 ?

Bonne journée,
Antoine

Toan a écrit :Salut à tous,

Je me pose des questions (comme d'hab) sur la durée de vie des bougies. J'ai lu quelque part que octobre (ou manuz1 ? enfin un mécano) envisageait qu'une 330i E90 ait pu faire 95 000 kms avec ses bougies d'origine.
De mon côté je viens de remplacer les bougies de la Daytona après 25 000kms, et elles étaient limite d'usure. Il n'y avait presque plus de matière sur une électrode.

Alors qu'est-ce qui fait que la durée de vie évolue comme ça ? Et accessoirement je change à quelle fréquence sur mon M20 ?

Bonne journée,
Antoine

le régime,la qualité de l'essence,du mélange évidemment,de l'avance a l'allumage(agressif ou pas)

Tu compares un bloc moto(haut rendement,hauts régimes,tout réglage agressif pour sortir des watts) a celui d'une voiture,certes performantes,mais dont la taille des éléments est plus grande,un régime presque deux fois moindre,et comme on dit,il faut savoir économiser ses tours moteur pour aller loin

cette remarque est valable non seulement pour le bloc,mais aussi pour les éléments annexes

Salut!!

bimeur a écrit :le régime,la qualité de l'essence,du mélange évidemment,de l'avance a l'allumage(agressif ou pas)

Tu compares un bloc moto(haut rendement,hauts régimes,tout réglage agressif pour sortir des watts) a celui d'une voiture,certes performantes,mais dont la taille des éléments est plus grande,un régime presque deux fois moindre,et comme on dit,il faut savoir économiser ses tours moteur pour aller loin

cette remarque est valable non seulement pour le bloc,mais aussi pour les éléments annexes

Tu dois pas être loin de la vérité!!

A+

Sur un M20B20 à 20 000 km elles sont encore comme neuves.

Elles doivent largement tenir 40 000 km, mais sur M20 (même M50) les bougies ne sont pas extrêmement chères, donc...

Sur ma moto, à vitesse égale, je suis presque au double du régime donc évidement ça use 2 fois plus (minimum) !

@+

j'avais oublier le facteur rapport de compression

sur une meule le RV est tres pres des 12:1(limite du cliquetis/autoinflammation) alors que sur une caisse,avant d'avoir un RV de 12:1,tu peux aller chercher

pas tant que ça, les M actuelles sont à 12, et les bougies ne fondent pas comme neige au soleil pour autant

salut,
je suis pas mecano

Sur M20 les bougies c'est tout les 30 000km; ensuite tu peux acheté les bosch dernières générations mais bon, dans la mesure ou ton allumage est fait pour marchait avec des bougies anciennes générations, j'en vois pas l'interet.
Ensuite BMW préconise un changement tout les 60 000km pour les bougie High power des E46.

a+

manu76 a écrit :Salut!!


Tu dois pas être loin de la vérité!!

A+

c'est vrai , il y a un indice de chaleur pour les motos par exemple , plus il faut " allumer " (en compétition par exemple),
plus l'indice est grand ( ça chauffe plus quoi)... en regardant l'état de la bougie sur des moteurs à carburateurs , on peut voir si on est riche ou pauvre et régler la vis de richesse , ça évite de " cramer " ses bougies..

donc en se référant à l'indice du constructeur , ça devrait être bon

a+ pat

Stephane39 a écrit :Sur un M20B20 à 20 000 km elles sont encore comme neuves.

Ah bon ? sur M20B20 le remplacement est preconise toute les inspections donc tous les 15/20000 km...moi a 15000 elles sont deja bien usées, et je consomme facile 0.5L/100 supplementaire par rapport a des bougies neuves.

shining42 a écrit :Ah bon ? sur M20B20 le remplacement est preconise toute les inspections donc tous les 15/20000 km...moi a 15000 elles sont deja bien usées, et je consomme facile 0.5L/100 supplementaire par rapport a des bougies neuves.

le reglage de l'allumage doit etre aux ptits oignons,car ca use prematurement l'element final,CAD les bougies :s