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Salut à tous,

L'autre jour, j'ai enlevé le protège-carter.
J'ai remarqué qu'il y avait une fuite d'huile (légère) au niveau d'une durite plastique arrivant à une pièce métallique.
Cela se situe du côté droit (lorsque l'on est face à elle) de la voiture.
Voici une photo:


Qu'est-ce que c'est comme pièce ?
Est-ce que je peux enlever le collier existant pour le remplacer par un autre à visser ?

Merci d'avance.

Ditch007 a écrit :Salut à tous,

L'autre jour, j'ai enlevé le protège-carter.
J'ai remarqué qu'il y avait une fuite d'huile (légère) au niveau d'une durite plastique arrivant à une pièce métallique.
Cela se situe du côté droit (lorsque l'on est face à elle) de la voiture.
Voici une photo:


Qu'est-ce que c'est comme pièce ?
Est-ce que je peux enlever le collier existant pour le remplacer par un autre à visser ?

Merci d'avance.

salut c'est ta pompe a direction assistée mais bon tkt ça fuit chez moi aussi j'ai mis un collier et c'est nickel
si tu le laisse il y a pas gd danger stu controle ton level lol

djslowrnb a écrit :salut c'est ta pompe a direction assistée mais bon tkt ça fuit chez moi aussi j'ai mis un collier et c'est nickel
si tu le laisse il y a pas gd danger stu controle ton level lol

Salut à toi,

Merci beaucoup pour tes compétences.
Je pense qu'à l'occasion, je vais également y mettre un collier.

Concernant mes problèmes de combustion, je pense que 2 de mes bobines (les 5 et 6) sont out.
J'ai fait le test (moteur tournant) de les débrancher une par une et, il n'y a qu'avec ces deux-là que le régime moteur ne varie pas.
Donc, j'en ai déduit qu'elles étaient out. J'en ai commandé 2 sur Ebay, j'attends de les recevoir et te tiens au courant.

A++

salut.

èvite de rouler avec avant de changer les bobines, tu risque de bousiller ta sonde lamgda et ton cata avec l'essence imbrulée

Ditch007 a écrit :Salut à toi,

Merci beaucoup pour tes compétences.
Je pense qu'à l'occasion, je vais également y mettre un collier.

Concernant mes problèmes de combustion, je pense que 2 de mes bobines (les 5 et 6) sont out.
J'ai fait le test (moteur tournant) de les débrancher une par une et, il n'y a qu'avec ces deux-là que le régime moteur ne varie pas.
Donc, j'en ai déduit qu'elles étaient out. J'en ai commandé 2 sur Ebay, j'attends de les recevoir et te tiens au courant.

A++

ok c'est une bonne idee et les collier de bm sont pourrav j'ai tt changer trop la merde c'est meme pas devissable lol...
sinon pour les bobines vivement que tu les reçoivent je te conseil dprendre la meme marque de celle qui avais deja mais bon je suis meticuleu. jpense que tu verra la difference en les changeant sa devrai aller mieu ....jte dis courage ça va se terminer tu as la un super moteur qui n'est même pas a la moitier de sa vie

le corse a écrit :salut.

èvite de rouler avec avant de changer les bobines, tu risque de bousiller ta sonde lamgda et ton cata avec l'essence imbrulée

Merci pour ces conseils mais, je n'ai pas le choix je dois rouler avec.
Pas beaucoup, mais je suis obligé.
A ton avis, est-ce que ce souci influencerait la consommation de carburant (je précise que ma consommation est toujours la même qu'avant ce souci) ?

A++

djslowrnb a écrit :je te conseil dprendre la meme marque de celle qui avais deja mais bon je suis meticuleu. jpense que tu verra la difference en les changeant sa devrai aller mieu ....jte dis courage ça va se terminer tu as la un super moteur qui n'est même pas a la moitier de sa vie

Salut,
J'ai effectivement repris la même marque (BREMI).
Merci pour tes précieux conseils.

A++

Ditch007 a écrit :Merci pour ces conseils mais, je n'ai pas le choix je dois rouler avec.
Pas beaucoup, mais je suis obligé.
A ton avis, est-ce que ce souci influencerait la consommation de carburant (je précise que ma consommation est toujours la même qu'avant ce souci) ?

A++


Salut,
J'ai effectivement repris la même marque (BREMI).
Merci pour tes précieux conseils.

A++

pas de soucis c'est normal