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Bonjour,

525 TDS E34
Aprés changement de la pompe située dans le réservoir chez BMW (coût
954 EUR). BMW me dit qu'il faut changer le debimetre d'air car manque de puissance.
Qui peut me dire où est située ce debimetre et peut t'on nettoyer ou réparer cet objet.

Merci d'avance pour vos conseil.
A+

Salut, je n'y connais pas grand chose en mecanique mais je me demande si le debitmetre ne serait pas en fait ce fichu actuateur. c'est peut etre une grosse connerie, donc info a prendre avec des pincettes. En tout cas, si c'est ca, c'est une reparation assez couteuse sauf si tu es un peu mecano. Tu trouveras, toutes les info pour monter un nouveau actuateur toi meme en utilisant la fonction recherche sur le site. Mais sache deja que la piece est assez cher(environ 400 euros).
Byyyye!!

P'tite question: pourquoi avoir changé la pompe dans le reservoir???

Bonjour,

J'ai changé la pompe car le voyant de l'injecteur était allumé au tableau de bord et le ralenti était à 2500 tours constant.
C'est BMW qui m'a dit que c'est la pompe qui fait défaut.
Maintenant, j'ai moins de pêche sur l'accélération et il faut du temps pour avoir la puissance du moteur.
Une fois que le moteur est bien parti, j'ai la puissance.
A+

salut

si tu as un moteur M51 comme moi
il n y a pas de debimetre d air (encore un bon de chez bm)

tu as a l occassion une sonde de t° d admission d air ds le collecteur

a+
david51

pas de débimètre sur une 525 tds

Pascaloulou a écrit :Bonjour,

J'ai changé la pompe car le voyant de l'injecteur était allumé au tableau de bord et le ralenti était à 2500 tours constant.
C'est BMW qui m'a dit que c'est la pompe qui fait défaut.
Maintenant, j'ai moins de pêche sur l'accélération et il faut du temps pour avoir la puissance du moteur.
Une fois que le moteur est bien parti, j'ai la puissance.
A+

ton problème ne ressemble pas un défaut de la pompe dans le réservoir, mais plutot à une pompe injection HS !

Bizarre ton garagiste, car il n'y a pas de debitmètre sur une 525 tds !

Fait la voir à un dieseliste, je pense que le calagae de la pompe à injection est a refaire !

Yo Pascal!

Comme j'te disais vérifie l'étanchéïté de tout le circuit d'admission d'air.
Regarde si tu as des fuites d'huiles sous le collecteur d'admission oubien aux jonctions des durites.
Si c gras, ça peut se traduire par une fuite de pression et donc un manque de puissance.

Dis-moi, elle démarre bien maintenant?

Salut a tous,
excusez moi mais la pompe qui est dans le reservoir, elle ne coute que 130 Euros.
Et je l'ai changé a cause d'un pb d'arrivée de gazoil (démarrage très diff).
je pense que c la pompe a injection qu'il ton changé ?????

eric525tds a écrit :Salut a tous,
excusez moi mais la pompe qui est dans le reservoir, elle ne coute que 130 Euros.
...
je pense que c la pompe a injection qu'il ton changé ?????

Et oui fiston, mais là où nous nous trouvons, une pompe d'injection ne coute que 2000 euros en echange standard et 3000 euros neuve...

Vas, tu es tout excusé...