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bonsoir
vehicule: E36 1996 24v 320i
bobines changées, bougies aussi
je viens meme de changer le capteur AAC
demarre tjs pas
batterie neuve aussi 75Amp bmw
elle m'a fait le coup fin dedembre identiquement: le gars de touring secours a du avec un chalumeau ou je ne sais quoi
directement dans la boite à air ouverte et mois contact et accelerateur, enfin démarée alors
et puis cette semaine: rebelotte meme chose
j'ai donc changé le capteur AAC pensant que ce serait la cause, rien.
maintenant je n'entends pas chaque fois la pompe à essence au moment de tourner la clef, avant de demarrer
pompe d'origine. peut etre quasi morte ?
quand la voiture tourne, aucun symptome.

merci des conseils, experiences

Salut,

As-tu verifié les relais de pompe et de DME ?
Le demarreur se lance ?
Si oui, as-tu verifié si il y a de l'etincelle au bougie ?
Aprés une longue tentative, les bougies sont elles mouillée d'essence ?

Mike a écrit :Salut,

As-tu verifié les relais de pompe et de DME ?
Le demarreur se lance ?
Si oui, as-tu verifié si il y a de l'etincelle au bougie ?
Aprés une longue tentative, les bougies sont elles mouillée d'essence ?

bonsoir
relais: semblent bon mais je n'ai pas de voltmetre pour tester
demarreur: oui
etincelle: comment vérifier ?

je viens de verifier le fusible 15A de la pompe: il est bon
relais: j'ai mis le relais de lunette arriere qui est le meme pour verifier , change rien
(remarque; le degivrage arriere est plus aussi bon depuis qques mois, relais "usé"?)
en tout cas je n'entends plus la pompe (avec son relais ou relais degivrage ar) donc je pense qu'il faut la changer.

je te laisse un lien sur un probleme de jauge que j'avais eu il ya quleques temps. Jette un oeuil, peut etre que ce n'est qu'un fil... La pompe est egalement sur la jauge (une des jauges en fait, coté droit). Regarde page 2 les photos, tu comprendras de suite.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=73228

Mike a écrit :je te laisse un lien sur un probleme de jauge que j'avais eu il ya quleques temps. Jette un oeuil, peut etre que ce n'est qu'un fil... La pompe est egalement sur la jauge (une des jauges en fait, coté droit). Regarde page 2 les photos, tu comprendras de suite.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=73228

super interessant !!!
je vais sortir la pompe à essence demain et examiner les fils, et voir aussi etat de la crepine

merci bcp
on le meme modele donc ? 320 24V (1996 coupé)

Oui, enfin moi c'etait 92. Parcontre ne perd pas de vue que tu seras au dessus du reservoir d'essence, alors soit prudent !! evite par exemple le tournevis et le marteau pour devisser le gros cerclage de pompe, preferre un tasso de bois, 'si tu rippes, tu eviteras les etincelles par exemple). et biensûr batterie debranchée toussa quoi !

ok bien noté avais vu dans les fiches techniques du site
merci
le mécano chez qui je vais me dit d'essayer avec un startpilot ou bombe de laque dans la boite à air en meme temps
que demarrer (gars de t secours avait reussi ainsi en decembre). il pense aussi que c'est la pompe grippée ou morte quasi

Mike a écrit :preferre un tasso de bois, 'si tu rippes, tu eviteras les etincelles par exemple).

salut,
le reservoir est pas en plastique sur E36 je vois pas trop de risque d'étincelle. En totu cas sur 323i j'ai bien l'impression qu'il est en plastique.


Pour le relais essaye de voir le relais DME car c'est lui qui commande le relais de pompe je crois bien.

As tu testé ton capteur pmh ?

a+

bonjour
relais dme ?
j'ai un relais pompe et un relais sonde lambda (2 relais turquoise cote à cote, à droite du fil de masse)
le relais pompe est le meme que le relais degivrage arriere
( testé les deux)
je vais pas essayer le starstop, une crasse pour les moteurs

capteur pmh:capteur de villebrequin ? comment le tester ?
je pense vraiment que c'est la pompe car on ne l'entend quasi plus avant le demarrage (on doit l'entendre 2seconds quand on met le clef et le contact,avant de demarrer)
pompe d'orgine, 228K, 1996