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Bonjour,
J'ai une 525i de 89, a froid elle démarre bien pour son âge, mais a chaud elle a vraiment du mal. Il faut la reprendre 3 ou 4 fois pour qu'elle démarre et un autre symptôme, c'est a l'accélération a 90 KM, je mets pied au plancher, elle ne répond pas limite a s'étouffé. Filtre à air et essence et vidange OK. Merci pour vos info.

Salut , le coutume veux que l'on se présente comme dans tout lieu ou l'on n' ai pas connu , merci de le faire , de la je pense que tu auras des réponses a ton soucis sur ton M20 B25..

cordialement

bm77.. a écrit :Salut , le coutume veux que l'on se présente comme dans tout lieu ou l'on n' ai pas connu , merci de le faire , de la je pense que tu auras des réponses a ton soucis sur ton M20 B25..

cordialement

Merci, Je n'étais pas au courant de coutume. J’ai remplis mon fichier. Ca fait + de 14 ans ke j'ai la BM jamais gros de problème, mais madame a de la bouteille et devient capricieuse. Pour les coutumes du club et les sorties merci d’avance.

salut
vérifie le retour d'essence il doit être bouche quelque part

salut,
regarde un peu le pb similaire sur 325i E30 tu as logiquement le meme moteur.

Peux tu lister le dernier entretien fait ?

Les bougies sont comment ?
le faisceau d'allumage ?

a+

manuz1 a écrit :salut,
regarde un peu le pb similaire sur 325i E30 tu as logiquement le meme moteur.

Peux tu lister le dernier entretien fait ?

Les bougies sont comment ?
le faisceau d'allumage ?

a+

Bonjour,
Les bougies sont propre, le faiseau ok, la vidange fait il y a 3 mois mais impossible de faire la remise a zéro, les filtres a air, essence changer, voila pour les infos merci

Alors les incontournables , durite du débitmètre voir si pas craquelée , pipe AD M voir si pas de fuite , le débitmètre tu le débranche et tu essaye de démarrer + un coup de pédale sec..la couleurs des bougies , cata ou pas ? si oui voir relais + sonde .

voila de quoi chercher bon courage

la non remise a zéro bizarre, tu fait comment ?

bm77.. a écrit :Alors les incontournables , durite du débitmètre voir si pas craquelée , pipe AD M voir si pas de fuite , le débitmètre tu le débranche et tu essaye de démarrer + un coup de pédale sec..la couleurs des bougies , cata ou pas ? si oui voir relais + sonde .

voila de quoi chercher bon courage

la non remise a zéro bizarre, tu fait comment ?

Merci pour tes info je test dés le retour de la voiture, pour la remise a zéro, je procède de cette manière suivante La borne 7 à la masse avec une résistance de 470 Ohms entre la borne 7 et la masse et jusqu’a maintenant cela fonctionner très bien . Mais j'ai entendus dire que derrière le bloc compteur, il y avait un pack accu pour la reprogrammation de l'épron compteur journalier et total, car celui-là aussi il est bloquer, le total pas le journalier. Merci pour les infos. PS j’envisage d’acheter une E30 qu’elle son les trucs à contrôler. Merci

salut,

as tu le moyen de tester le débitmètre en utilisant un autre par exemple ?

Le ralenti est stable à combien de tr/min ?
a+

Salut comme souvent ce sont des voitures mal traitée , donc si rabaissement excessif; les puis d'armorto, les montant de bas de porte pour voir d'éventuel défaut de déformation du métal , le support de pont et la taule de fixation (arraché) , contrôler l'écartement des puis de suspension avant (la sa bouge souvent si trop surbaisser et suivant la conduite ) ...les bruit suspect , pont, boite , moteur et qui vend , un CT ne veux rien dire , n'hésite pas a regarder sous la voiture et faire des testes de rouille avec un clou , partout ou tu pourrais avoir un doute et prend ton temps sa s'est le minimum pour trouver une belle affaire .

demande une fiche contrôle carrossage , la tu auras vraiment un aperçu si la caisse a bougé a cause des rabaissement si il y a ...

bon courage dans ta recherche ..