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Salut à tous,

Voilà j'ai de sérieux indices qui me laissent penser que mon capteur PMH est mort. Je voudrais le changer. J'ai la clé Allen et tout l'équipement, mais pour trouver:
a) Ou il est
Ou il est connecté

Là c'est la galère !!!

Quelqu'un peut il m'aider? Est ce qu'il y a un tuto dans les parages ? J'ai cherché, mais rien trouvé jusqu'ici (alors que sur les capteurs AAC la littérature abonde)

Je précise que c'est le moteur M52TU (double VANOS) de 2001.

Merci d'avance !!!!


Ah, et dernièyre petite question: j'aurai besoin d'un pont pour y accéder ou je peux faire ça par au dessus, comme pour les capteurs AAC ?

salut,
le capteur PMH se trouve sur le damper à l'avant du moteur
tout est expliqué :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=134375
et tu as des photos la : http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=138


a+

manuz1 a écrit :salut,
le capteur PMH se trouve sur le damper à l'avant du moteur
tout est expliqué :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=134375
et tu as des photos la : http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=138


a+

Merci de ta réponse, j'ai bien cherché (et je connaissais le tuto), mais j'ai bien l'impression que sur le double Vanos (M52TU) il est plutot à l'arrière, cf

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E38/S...unting_parts-2/


En tout cas je ne l'ai pas vu du côté du damper !

Si tu as des tuyaux, je suis preneur...


A+

salut,
en effet
il est doncsur l'Ar du moteur et la connexion y arrive directement.




a+

Merci de ta réponse...Et de ta rapidité !

Bon je vais aller voir ça, mais dis moi c'est quoi le carénage moteur ? Moi j'aurais pensé qu'il fallait déposer tout le cricuit d'admission d'air (y compris le débitmètre) pour pouvoir accéder au flanc du moteur - mais le carénage là je vois pas trop ce que c'est ?

A+

provolone a écrit :Merci de ta réponse...Et de ta rapidité !

Bon je vais aller voir ça, mais dis moi c'est quoi le carénage moteur ? Moi j'aurais pensé qu'il fallait déposer tout le cricuit d'admission d'air (y compris le débitmètre) pour pouvoir accéder au flanc du moteur - mais le carénage là je vois pas trop ce que c'est ?

A+

salut,
c'est le dessous de la voiture en fait tu y accede par en dessous il faut un pont ou uen fosse, ou alors tu soulève la voiture avec un cric pour te glisser dessous, en mettant une chandelle en sécurité.
a+

manuz1 a écrit :salut,
c'est le dessous de la voiture en fait tu y accede par en dessous il faut un pont ou uen fosse, ou alors tu soulève la voiture avec un cric pour te glisser dessous, en mettant une chandelle en sécurité.
a+

Raaaahhh oui bien sûr, je comprends maintenant le sens de la première photo de ton post précédent!

bon, déposer ce carter de protection, bigre moi je suis pas un spécialiste:

a) tu crois que c'est dur à faire ? Il y a beaucoup de vis ou d'écrous ? (la mienne c'est une E38) - il faut quoi comme type d'outillage ?

Le cric, c'est vraiment suffisant pour passer et bosser dessous ? (avec of course une et plutot deux chandelles ou des grosses cales de bois pour éviter toute mauvaise surprise en cas d'affaissement !) ou il faut mieux utiliser une fosse ? Et est-ce qu'on peut aussi utiliser un trottoir très haut, qui soulève par exemple les 2 roues avant ?

Sorry pour toutes ces questions qui te paraitront celles d'un nigaud, mais voilà voilà je suis un très bon bricoleur du dimanche, mais question mécanique, j'ai pas encore beuacoup d'expérience.....

A+

salut,

désolé pour le retard de réponse.

Pour tomber le cache tu dois avoir 5-6 vis c'est vraiment pas compliqué faut juste etre un peu patient et bien inspecté le cche pour pas oublié une vis. Pour passer dessous la voiture avec un cric pas de pb, cela dépend juste de ton poids mais on y arrive sans trop de pb, c'est un peu chiant mais bon en l'absence de fosse on fait avec.
a+

manuz1 a écrit :salut,

désolé pour le retard de réponse.

Pour tomber le cache tu dois avoir 5-6 vis c'est vraiment pas compliqué faut juste etre un peu patient et bien inspecté le cche pour pas oublié une vis. Pour passer dessous la voiture avec un cric pas de pb, cela dépend juste de ton poids mais on y arrive sans trop de pb, c'est un peu chiant mais bon en l'absence de fosse on fait avec.
a+

Salut,

Merci de ta réponse
Ce foutu capteur, je l'ai trouvé en effet en cherchant durant ce week end. Il est en effet situé sous le démarreur, donc vers l'habitacle passager et pas du tout à l'avant vers le radiateur. Et pas bien facile à atteindre (mais QUI a dit que sous un capot de E38 il y avait de la place ????????????).

J'y ai mis à grand-peine une clé Allen en accédant par le dessus du moteur après avoir fait un peu de place (bizarrement c'est le mode opératoire préconisé par le TIS allemand - eux ne disent pas qu'il faut passer par dessous ? ). Mais rien que pour remettre un nouveau capteur et surtout la vis qui tient le tout, sans foirer le pas de vis brrrrrrrrr alors je crois que je suis bon pour la porter chez BM......

PS en tout cas j'ai débranché ledit capteur, et y'a un net progres: il n'y a plus ces a-coups en première et en deuxième au moment de l'embrayage. Bon bien sûr ça broute un peu si j'accélère très fort (d'ailleurs plutot en 4eme et 5eme), mais la je me dis qu"on peut pas tout lui demander à ce pov'petit moteur....


A+

salut,
par en dessous tu devrais y arriver faut juste enlever le cache.

tiens nous au courant de la suite après le changement.

a+