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bonjour à tous,

je cherche un lien sur internet pour un acheter un boitier papillon pour mon 330CI car j'ai quelques problèmes avec le mien
auriez vous une bonne adresse pour économiser quelques euros? ou alors quelqu'un aurait il déjà fait le nettoyage de cette
pièce et m'indiquer la démarche à suivre pour démonter et nettoyer?

je vois que je suis pas le seul avec des soucis de boitier papillon ....

merci d'avance pour votre aide

@++++

Wini

quequ'un connait PelicanParts ?

sont ils serieux ? est ce qu'il font l'international?

parce que chez eux, tout compris, ca fait 215 euros au lieu des 322 de chez Oscaro

Salut,
je n'ai pas d'info, mais quels sont des symptômes qui te font changer le boitier papillon sur ta 330?

soony a écrit :Salut,
je n'ai pas d'info, mais quels sont des symptômes qui te font changer le boitier papillon sur ta 330?

Salut Soony

bien en fait j'ai des accoups (plustot un accoup) au démarrage en 1ére ou en marche arrière, le régime moteur baisse puis remonte
d'un coup et j'ai failli me rentrer une autre caisse sur un parking

j'avais eu le même soucis sur mon coupé Volvo et c'était ce boitier "throttle valve switch", la mesure d'ouverture du papillon
était faussée par l'usure du flex sur le quel tournait l'axe du papillon, c'était du Magneti Marelli made in italy d'une qualité certaine remplacé par du Bosch

je sais pas si c'est le meme principe sur BMW, ca à l'air d'être du Siemens VDO, y'en a sur Pelican Parts pas trop chère ( 215 euros alors
qu'a l'époque j'avais déboursé 750 euros chez Volvo ) mais je ne connais pas ce site, ils disent que c'est un des plus grand
fournisseur de pièces aux States...

je me suis pas encore lancé car je voudrais le démonter et essayer de le nettoyer avant, si quelqu'un sait comment le démonter je suis preneur,
est ce qu'il y a besoin de démonté la rampe d'admission car apparemment il est dessous

merci pour vos réponses

@++

Je crois que tu peux le démonter sans ôter l'admission.
Souvent, les témoignages parlent du manchon d'arrivée d'air fissuré.
Sur la mienne, j'ai abandonné le démontage au 2eme manchon d'air, car les colliers sont dans le mauvais sens, et le pont avant ainsi que le cardan m'empêche d'y accéder par le dessous.
L'unité DISA se retire assez facilement, en la sortant de biais.
La mienne, comme d'autre, a le compte tour qui joue un peu au yoyo, mais a priori pas comme toi, car je n'ai pas de réels accoups.
j'ai déjà changé le capteur AAC coté échappement, ça le fait moins, mais c'est toujours présent.
Il faudra que je change l'autre capteur AAC pour voir.

Bonsoir,

J'ai un peu le meme phenomène sur ma 325ci 2001, en 1ere ou en marche arriere le ralenti pompe un peu il faut que j'accelere un peu plus.
par contre au ralenti a l'arret ralenti stable.Je vais inspecter un peu pour voir si pas de fissure

A+

soony a écrit :Je crois que tu peux le démonter sans ôter l'admission.
Souvent, les témoignages parlent du manchon d'arrivée d'air fissuré.
Sur la mienne, j'ai abandonné le démontage au 2eme manchon d'air, car les colliers sont dans le mauvais sens, et le pont avant ainsi que le cardan m'empêche d'y accéder par le dessous.
L'unité DISA se retire assez facilement, en la sortant de biais.
La mienne, comme d'autre, a le compte tour qui joue un peu au yoyo, mais a priori pas comme toi, car je n'ai pas de réels accoups.
j'ai déjà changé le capteur AAC coté échappement, ça le fait moins, mais c'est toujours présent.
Il faudra que je change l'autre capteur AAC pour voir.

Merci soony pour tes conseils, je te tiendrais au courant quand je l'aurais démonté

Manu60 a écrit :Bonsoir,

J'ai un peu le meme phenomène sur ma 325ci 2001, en 1ere ou en marche arriere le ralenti pompe un peu il faut que j'accelere un peu plus.
par contre au ralenti a l'arret ralenti stable.Je vais inspecter un peu pour voir si pas de fissure

A+

Idem pour moi il faut que je sois à 1500 tr/mn pour pas avoir le probleme et donc faire patiner l'embrayage... pas top...

Salut à tous

bon voila mon boitier papillon est changé plus de problèmes mon 330 tourne comme une horloge,

un peu galère au début (colliers inaccessibles) mais tout c'est bien déroulé, j'en ai même profité pour nettoyer
l'actuateur de ralenti (c'est comme ca qu'il s'appelle non?) juste au dessus du papillon.

boitier Siemens VDO chez Pelican Parts 245$ + livraison 40$ + douane 64 euros (et oui j'y ai pas échappé cette fois ci) = 299 euros tout compris,

voilou n'hesitez pas si vous avez des questions

@++

Wini

wini a écrit :Salut à tous

bon voila mon boitier papillon est changé plus de problèmes mon 330 tourne comme une horloge,

un peu galère au début (colliers inaccessibles) mais tout c'est bien déroulé, j'en ai même profité pour nettoyer
l'actuateur de ralenti (c'est comme ca qu'il s'appelle non?) juste au dessus du papillon.

boitier Siemens VDO chez Pelican Parts 245$ + livraison 40$ + douane 64 euros (et oui j'y ai pas échappé cette fois ci) = 299 euros tout compris,

voilou n'hesitez pas si vous avez des questions

@++

Wini

salut


as tu fais un reglage de ton cable accelerateur sur le papillon
Merci a toi je suis en galere

Slt ,

pourquoi ne pas deja tous simplement le nettoyer ?
Tu le démonte change les joint par la meme occasion et tu prend du coton et de l'acétone et le tour et joué et tu vois si ta du chnagement et sa te coute maxi 5e .