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Quelle ne fut pas ma surprise quand le chef d'atelier de ma concess BMW m'appel cette apres midi pour me dire que ma boite est un modele "huile a vie"! Oui parceque je l ai deposé pour une vidange de boite, alors ... L'air d'un c*n le chef! Et moi aussi remarque... Donc, de quoi ca peut venir, le fait que j ai parfois des acoups, une fois elle a patiner, et PAF! un grand coup, le rapport passe... Elle ne le fait plus en ce moment, quelqun a un idee? allez y, et meme les mauvaises nouvelles seront bienvenu, pas peur moi !
Merci d'avance, et d'abord, qui c'est qu'a la meme boite?

Oui, ta ZF 5HP30 est lubrifiée "à vie" mais à ma connaissance, cela ne veut pas dire que l'on ne peut pas faire une vidange... Perso, je ne l'ai jamais fait (de toute façon, dans mon cas, c'est trop tard...) mais il faudrait peut-etre se renseigner auprès de quelqu'un qui connait bien ces boites ZF.

Salut, moi aussi j'ai cette boite sur ma 740, et il m'est arrivé aussi une fois qu'elle patine beaucoup et que le rapport passe "violament", c'était cet été pendant les grandes chaleurs.
Je l'ai enmmenée chez BM pour qu'ils fassent les niveaux boite et pont et ils m'ont rien dit de spécial, à part qu'ils n'en feraient pas vidange.

Les nivaux? il m a dis que il ne pouvais pas non plus, pas de changemùent de crepine non plus...Je crois que vais jeter un oeil de plus prets la.

Avant de le faire faire je m'étais glissé sous la voiture et il ya bien un bouchon de niveau/remplissage, mais tres difficilement accessible sans un pont.

je suis assez étonné par le fait qu'ils ne puissent pas faire au moins le niveau, il t'a pas dit non plus que la boite n'était pas démontable et que si ça casse faut changer de caisse non ??
De toute façon rien ne t'empêche de la vidanger, même si soit disant l'huile y est à vie (toujours et encore du mal avec ce principe 'à vie' moi).....je sais pas ce qu'en pensent les autres, et dans ce cas, si tu es sûr du type d'huile, t'es pas forcé d'aller chez BM, comme ça avec les économies faites, tu peux toujours m'offrir un cadeau de noël...heu mais qu'est ce que j'dis moi

1995, Mercedes sort sa BVA 5 rapports ( la 722.6 ) lubrifiée à vie. 1997, casses en chaîne. Une note interne suivra: vidange tous les 120000kms. J'avoue avoir un peu de mal avec les BVA lubrifiées à vie... Tente une vidange quand même.

Petitcoyote91 a écrit :1995, Mercedes sort sa BVA 5 rapports ( la 722.6 ) lubrifiée à vie. 1997, casses en chaîne. Une note interne suivra: vidange tous les 120000kms. J'avoue avoir un peu de mal avec les BVA lubrifiées à vie... Tente une vidange quand même.

boite effectivement très "appréciée" par les taxi parisiens

C'est assez marrant d'entendre des taxi dire boitoto merco=casse à 200 000km

a tel point que pour rattraper le coup merco a sorti un "pack taxi" avec une boite soit-disant renforcée !

D't'oute façon, y'a pas de BM taxi, gagneraient trop de temps et les Bus auraient plus aucune chance d'avoir des clients
Mercedes est tout à fais adapté à ce genre d'utilisation (longtemps mais dou-ce-ment, tres doucement...)

BVA renforcée? Pack Taxi certes ( plaquettes, batterie et... embrayage différents, mais pas de modif sur BVA ). Et puis, comme les taxis en BVM sont marginaux... Par contre, ça date de l'époque de feu les 250d et 300d ( feux carrés, arrêtés en 94 )