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bon ben tout est dans le titre ,donc on fait comment?merci a vous.........

Tres simple:
t'enleve la roue (sisi!)
tu declipse le crochet anti bruit (piece en metal qui empêche que les plaquettes se "balladent")
tu enleves les protections en caoutchouc des deux goujons placés en arriere et qui maintiennent l'etrier en place
avec un objet en bois tu desseres les machoires pour que les vieilles plaquettes tombent facilement et que les neuves passent
tu remontes en sens inverse

IMPORTANT: démarre le moteur et POMPE sur la pedale de frein pour réamorcer le circuit, sinon pas de frein les premiers metres (ma haie s'en souvient encore...)

ok cest cool mais n ettand pas mecano dans l ame des fotos detailler ou des croquis seraient les bien venue,merci a vous................

Tu compte le faire quand? Si tu me laisses un peude temps je peux te faire un "roman photo" que je t'enverrais par mail.

euh.......normalement samedi matin..............

ce qui peut être intéressant c'est savoir quoi faire au niveau du compteur : n'y a t'il pas de remise à zéro à faire ? pour le capteur de plaquettes...je sais pas...comme j'ai un 325td E36 depuis une semaine...je me pose la question...merci

Salut il y a un reportage photos sur mon site, bmwzclub.
Je l'ai realis en remplacant les pklaquette av sur mon z3.
fab.

Au niveau du compteur, la mise à zero ne concerne que les changement d'huile(diodes) et de liquide de frein(petite horloge).

Moi je le fais quand il le faut et effectivement c'est très facile, le plus dur c'est peut-être d'écarter les machoires, attention n'abimes pas ton disque.

je ne veux pas jouer au vieux c*n, mais quand même... les 20 euros d'une RTA seraient-ils de trop avant de vouloir jouer à l'apprenti-mécano, à fortiori sur des organes de sécurité ?????

au cas où : www.etai.fr

et bon courage pour tes plaquettes (n'oublie pas d'acheter un nouveau témoin d'usure ! )