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J'ai démonté le tableau de bord : l'ampoule pour le "check engine" n'était pas présente et le fil n'arrivait pas sur le connecteur.
J'ai réussi à récupérer le fil à la sortie du DME : un fil gris.
Je l'ai repéré grâce à la totalité des schémas de cablâge en anglais de la 525i de 92 que je possède sous format PDF (844Ko) : ceux qui sont intéressés peuvent me le demander par mail : alain.nauleau@wanadoo.fr.
J'ai connecter une LED avec une résistance pour visualiser l'état.
Lorsque je mets le contact la LED s'allume et s'éteint dès que démarre le moteur.
Par contre je n'arrive pas à faire afficher le code diagnostic comme décrit dans la procédure : enfoncement 5 fois à fond de l'accélérateur après avoir mis le contact. Je dois faire quelque chose de non conforme !!!
Merci de m'aider.

Alain

je pense surtout que l'OBC II n'existait pas en 92...

(OBC II = le machin qui permet de gérer les codes pannes)

Deja OBC = OnBorad Computer
Je pense que tu voulais parler de OBD (OnBorad Diag)
Present sur les serie 3 depuis fin 91, a partir du motronic 1.3, cela marche tres bien, suffit juste de prendre le rythme.
Le OBD II est sortie apres 96 et rend la manip encore plus difficile a faire.
mais le systeme gere bcp plus de periph.

a+

tiens puisqu'on en parle...l'ordi de bord...il sert a quoi il gere quoi comme trucs ? j'imagine qu'il ne fait pas que donné la temperature...lol

Il y a plusieurs types d'ordi de bord (utilisé a titre abusif a mon avis) Donc le gros ordi de bord, ou l'ordi de bord tout court te donne :
En plus du check normal,
-la temp. ext
-la vitesse moyenne
-la conso moyenne
-l'autonomie
-la distance desiduelle pour un trajet programmé
-une vitesse limite fixée ( bip si + )
-chronometre
-mini alarme
-et une mise en route de la clim programmée si equipée
En gros, c'est le top !!!
Je viens de l'installer sur mon coupé 325is et je me régale !

Il faut essayer plusieurs fois pour que ca fonctionne. ex :5 enfoncements rapides, sinon revenir en position 0 et puis mettre le contact et a nouveau 5 enfoncement mais moins rapide etc...Et puis la LED ne clignote pas instantanement apres les 5 enfoncements de la pedale, il faut attendre un certain temps(~5-7Sec)
Vous pouvez faire un petit test comme j'ai fait: Lorsque le moteur tourne et la LED est eteinte vous pouvez deconnecter le micromoteur de ralenti ou le connecteur du debimetre d'air; la LED doit s'allumer.celle ci doit s'eteindre quand vous reconnectez l'element concerne.

moi j'ai essayé et ya un truc ki clignote mais ya rien d'écrit ,je c pas a koi sa sert

m'avait semblé t'avoir indiqué comment lire le code en fonction des clignotements non ? c'était pas toi ? bon je reprends :

1. Ignorer le premier clignotement
2. compter le nombre de clignotements entre chaque pause
ex : flash-pause-flash-flash-pause-flash-flash-pause-flash-pause
donnera le code 1224

Huskvarn a écrit :Il y a plusieurs types d'ordi de bord (utilisé a titre abusif a mon avis) Donc le gros ordi de bord, ou l'ordi de bord tout court te donne :
En plus du check normal,
-la temp. ext
-la vitesse moyenne
-la conso moyenne
-l'autonomie
-la distance desiduelle pour un trajet programmé
-une vitesse limite fixée ( bip si + )
-chronometre
-mini alarme
-et une mise en route de la clim programmée si equipée
En gros, c'est le top !!!
Je viens de l'installer sur mon coupé 325is et je me régale !

effectivement c trop bon
je savais pas qu'on pouvait le rajouter si il y était pas !!! c cool

salut
j ai un 318is et j aimerais savoir si je peut le monter .
c est compliquer? cablage ?
l acheter a la casse?
merci
bye et bonne route