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bonjour

voici la bête qui sommeille dans un garage depuis 10 ans environ.

cette e32 est de 1989, 150 000 km environ



et voici le compartiment moteur :



il semble que le Boîtier de thermostat est hs. Qu'en pensez vous ?

a ++

Yo,

Ne pas demarrer son moteur avant vidange huile et REMPLACEMENT DU FILTRE sinon il va se decomposer et boucher les tubulures...

Si Tout est nickel sauf le moteur ça peut se racheter mais une misère ...

A+

Jolie flaque sous le moteur en tout cas...

lo,

ce n'est peut être qu'une fuite à la durite .

tu as des renseignements sur la voiture ? tu comptes l' acheter ?

dans ce cas , les pneux sont surement HS , batterie , l'essence dans le reservoir & le liquide de frein /embrayage aussi .

a+ pat

tuomas a écrit :Jolie flaque sous le moteur en tout cas...

visiblement le joint de couvre culasse est bien cracra aussi


a+ pat

salut.
tres belle trouvaille !!
elle me rappel la mienne quand j'ai été la chercher!



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si tu as besoin de conseil ou de pieces dit le moi !
++
fred

oui effectivement c'est une durite qui fuit, les niveaux sont ok

les pneus sont hs et la batterie également. je compte faire les vidanges et remplacement des filtres avant tout.

ce qui m'inquiète c'est ces résidus blancs au niveau du thermostat

je risque pas grand chose puisqu'on me donne ce véhicule ou plutôt ces voitures puisque qu'il y a également une mercedes 280se de 77

Vidange moteur + BVA ca me parait clair.

Pour remise en route débrancher l'allumage (avant bobines) et tirer sur le démarreur plusieurs secondes/fois pour réamorcer le moteur en huile.

Pour le boitier thermostat à voir selon l'état mais vu l'état et la fragilité et porosité de l'alu je me fais pas d'illusion.

Toutes façon t'es pour pour purger le LDR donc t'en qu'à faire...

En tout cas superbe trouvaille, niveau option ca donne quoi ?

Comment cruiser en E32 BVA M30 pépérement

matteo a écrit :oui effectivement c'est une durite qui fuit, les niveaux sont ok

les pneus sont hs et la batterie également. je compte faire les vidanges et remplacement des filtres avant tout.

ce qui m'inquiète c'est ces résidus blancs au niveau du thermostat

je risque pas grand chose puisqu'on me donne ce véhicule ou plutôt ces voitures puisque qu'il y a également une mercedes 280se de 77

C'est normal c'est le LDR qui fait ca, ca signifie qu'avant d'être arretée déjà elle devait pas être 100% étanche à cet endroit.

Oublis pas de vidanger le pont, les freins + embrayage, si les 10 ans du DOT3 n'ont pas déjà eu raison des coupelles du maitre cylindre et du cylindre émetteur....

Et en changeant les roues vérifies la surface des disques (au besoin un cout de ponceuse pour enlever le plus gros)

Sinon quand tu veux pour me présenter tes braves donnateurs

matteo a écrit :on me donne ce véhicule ou plutôt ces voitures puisque qu'il y a également une mercedes 280se de 77

Yo,

Donne moi la mercedes

A+

j'ai hâte de pouvoir commencer à bosser dessus ! en plus les vacances arrivent

couleur Diamond Schwartz metalic,

au niveaux des options j'ai vu le téléphone, le toit ouvrant un ampli dans le coffre, le cuir buffle, la clim, les sièges sont manuels, l'asc,

la carrosserie semble propre si ce n'est la trappe à essence qui est dans la voiture, la roue de secours est dans le coffre, les jantes sont propres.

hâte de la laver et d'attaquer le boulot ! je vais faire les choses bien en suivant vos conseils