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Bonjour à tous,

nouveau sur ce forum, je viens de m'acheter une M3 3.0 E36 (1996), et j'ai déjà des soucis avec...

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider, si vous avez connu un cas similaire ? Je pense e ce sujet a bien dû être abordé nombre de fois, mais je ne l'ai pas trouvé sur les forums... Merci d'avance !

Dès les premiers temps, de légères pertes de puissances à chaud, après avoir roulé, que je n'avais pas jugées critiques. Puis, après avoir roulé un peu sport (même pas mal, pour tout dire) sur des routes de campagne, 2 bougies claquées. Je les ai changées les 6, puis rebelote panne de puissance, j'ai changé 3 bobines et résultat : jamais elle n'avait tourné comme ça depuis que je l'ai : bien puissante, bruit moteur tip-top comme de la fine horlogerie, nickel ! Puis, de nouveau qq jrs plus tard, même panne après 2h d'autoroute au régulateur. Et qq jrs plus tard ça cafouillait tellement que j'ai dû la rapatrier avec l'assistance.

Résultat : elle est chez BMW mais ils sont incapables d'identifier la panne : valise passe vierge, bobines ok, ils me disent qu'elle "semble bien tourner". (évidemment à froid)

Les symptomes : creux à l'accélération, perte de puissance à tous régimes, léger cafouillage à la décélération (comme une avance à l'allumage mal réglée), et un bruit pas franchement de 'problème', simplement j'entends bien que ça ne tourne pas nickel.


Merci d'avance et bonne route à tous !

Lydia M3 a écrit :Bonjour à tous,

nouveau sur ce forum, je viens de m'acheter une M3 3.0 E36 (1996), et j'ai déjà des soucis avec...

Salut, y faisait encore des trois litres en 96 ?
Mais en tous cas d'après ce que tu décris comme symptomes,
j'ai bien l'impression qu'elle est foutue.. vaut mieux changer tout le moteur!!
bonne route à toi aussi... j'espère que tu trouveras ton problème..
@+

Arf c'est la merde ces pannes pourquoi tu leur donne pas a diag quand elle est chaude pour qui vois .
Et leur appareil de diagnostique y peuve voir les panne électrique c'est ce n'est pas électrique fau qui démonte et la seul le résultat une fois démonter pourra te certifier tes degat et répas a prévoir.

Courrage .

salut

Déja si elle tourne bien à froid c bon signe...

Tu devrais prendre les valeurs de ton capteur PMH, sonde lambda, capteur AAC, débimètre, sonde de température, une fois le moteur bien chaud, histoire de voir s'ils ne sont pas ds les choux.


regardes ds les FAQ et fiches techniques pour le mode de fonctionnement, tu n'as besoin que d'un multimètre.

Concernant un vanos HS, le bruit est très caractéristique, ce serait étonnant que bmw n'arrive pas à le diagnostiquer. Ca claque au niveau du haut moteur?

a+