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Bonjour à tous,

Je possède une 325i e46 de 2001 qui totalise 235 00 kilomètres, depuis hier le voyant orange en forme de moteur s'allume,
le ralentis de la voiture est très instable, le moteur claque, on dirait qu'elle tourne sur 4 cylindres ...
La voiture n'a plus de puissance, elle broute et consomme plus, parfois la puissance revient l'histoire de 500 mètres ...
Il y a aussi un bruit bizar au niveau de la boite à air.
Apparament le capteur de position d'arbre à came pourrait être en cause, problème connus sur les 325 CI or moi c'est une berline...
Le voyant s'était déjà allumé mais la voiture marchait normalement, la il y a un réel problème, je n'ose plus rouler avec, elle n'a vraiment plus de puissance !

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance amis bmiste !!!

Avant tout, quelle essence as tu mis en dernier?
Car il y a plusieurs cas de problème avec trop de e85 dans le réservoir.
Dans ce cas, remettre du sp98 règle le problème après quelques kms.

J'ai toujours mis du sp 95.
Je vais faire le prochain plein avec du sp 98 .

lo,

sinon , regarde coté batterie ou alternateur .


a+ pat

J'ai eu le même souci. Un bruit métallique au niveau de la boite à air.

C'est une pièce à coté de l'actuateur de ralenti, une sorte de petit volet commandé à l'entrée du conduit d'admission.. je connais pas le nom exact. Par contre fais gaffe et démonte vite, car si un morceau (vis ou autre) se détache, ca va direct dans le moteur

Ok merci.

J'ai oublié de dire que ma voiture tremble, un vrai tracteur !!!

J'ai trouvé une déchirure au niveau d'une durite derrière la boite à air, serais ce la cause du problème?

Misterzuk a écrit :J'ai eu le même souci. Un bruit métallique au niveau de la boite à air.

C'est une pièce à coté de l'actuateur de ralenti, une sorte de petit volet commandé à l'entrée du conduit d'admission.. je connais pas le nom exact. Par contre fais gaffe et démonte vite, car si un morceau (vis ou autre) se détache, ca va direct dans le moteur

The DISA valve pour le bruit à coté de la boite à air ? (cf. vidéos sur Youtube, c ptet ca, elle prend du jeu avec le temps), c'est facile à changer le cas échéant.

Pour le reste, ca peut etre les joints du vanos si ca grogne avec des accoups à bas régime,
ou ptet tout simplement l'actuateur de ralenti (un grand classique)

J'ai changé le manchon déchiré, aucune différence sauf le ralenti qui est plus stable.
Je suis donc allé chez un ami garagiste, il a branché la voiture sur le banc et le défault raté au cylindre 1 et 6 est apparu.
Ce ne sont pas les bobines car en inversant la 1 avec la deux le cylindre 1 ne fonctionne pas comme il faut alors que le 2 lui tourne nikel.
On a écarté les problème éléctrique car on a bien le + la masse et le signal à l'arrivé sur les bobines...
Nous avons alors pris les compressions et la résultats:
Cylindre 1 et 6 : 7.5
Cylindre 2,3,4,5: 11.5

Il pense que ce sont les soupapes des cylindres 1 et 6 qui sont voilé et qui provoque cette perte de puissance et ces tremblements.
Qu'en pensez vous ?

Chez BM dépose repose culasse+remise en état ils facturent 15H de main d'oeuvre a 68 euros HT ... + les pièces ...

salut

pour prendre les compressions il a utiliser un banc?ou alors il faut un appareil?
Merci bien