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salut
ds une 524 td
il y une pression folle d ean les durite d eau

apres changement calorsta et replissage purge circuit
j ai toujours le meme souci

chauffage fonctionne

aurai je pas bien fait la purge car l impression que le calorsta s ouvre pas

de l aide svp car connais pa tros 524 rien a voir avec 325

merci d avance
a+
david51

tu es sur d'avoir fait une purge correcte?
est-ce qu'elle monte anormalement en C°?

je voudrais pas t'inquieter mais c'etait un des symptomes d'une culasse fendue sur ma 525tds.
tu ne fumerais pas un peu trop par moment (vapeur blanche) en hiver c'est assez flagrant?

Yo,

bah si les durites qui vont et reviennent du radiateur sont chaudes c culasse ou joint de culasse car calorstat OK..

C pas la 24 d'un de tes amis que j'ai vu un post la dessus ?

a+

bejour

durite du haut moteur chaude

et

durite bas radiateur froide...........

si qq un connait la procedur exacte de purge et dans l ordre.................

merci beaucoup........

@+

david51

salut david,

si tu as bien fait comme je te l'ai dit la derniere fois au teleph normallement y pas de blemes a moins que tu n'es pas bien vidé le radiateur à la derniere étape

la purge d'un 524 n'est pas chose facile, j'en parle en connaissance de cause je peu la purgé les yeux fermés maintenant

perso pour la derniere étape je prends un gant, j'enleve la visse du radiateur completement et je la remet aussi vite dés que l'eau jailli mais fait gaffe ya tellement de pression que tu risques de prendre de l'eau bouillante sur toi

bon courage

david51 a écrit :durite du haut moteur chaude
et
durite bas radiateur froide...........

Yo,

C bizarre ça, ça veut dire que l'eau circule pas dans le radiateur donc probleme de calorstat, c un BMW d'origine ? sinon essaye en le retirant pour voir si la chauffe continue.

Si ça le fait en bouchon, as tu vérifié ton visco-coupleur ?

A+

salut

oui c est bizarre

vais essayer sans calorsta
si toujours pression c est probleme de culasse
vois pas autre chose

vous tiendrais au courant

a+
david51

essaye sans calorstat et profite en pour le controler
(dans 1 casserole d eau que tu met a chauffer) c est rudimentaire mais je fait comme ca.
mais a mon avis ca vient de ton joint de culasse.1 mauvaise purge n occasionne pas 1 forte surpression.

wil59 a écrit :.... joint de culasse.1 mauvaise purge n occasionne pas 1 forte surpression.

Un bouchon de vase d'expansion défectueux, ça aide pas la pression à se réguler !!!