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salut a tous , je crois avoir tout essayé ou presque . donc la pompe a essence siffle en permanence, or j'ai changé

en neuf : la pompe elle même, le filtre a essence (bosch), le régulateur de pression d'essence (chez bmw), le relais (bmw), les

durites d'essence coté moteur sont nettes (une a carrément été changée), mais pas celle sous la voiture (coté pompe) serais

ce là le problème ? je pense aussi au réservoir est -il sale ? quand pensez vous ? merci d'éclairer ma lanterne! en fait le

véhicule tourne bien mais je ne profite pas pleinement du son du six en ligne..

salut

je ne comprends pas bien, tu as changé la pompe et la neuve fait également du bruit?

tu es sûr que c'est la pompe qui siffle? car en général ça fait plus un bzzzzzzz

et ça m'étonnerait que ça joue sur le bruit de ton 6 en ligne

salut,
tu as la pompe dans le reservoir ou dessous la voiture ?
Tes durites d'essence ne sont pas obstruées ?

Tu devrais nettoyé la crépine du réservoir, peut etre qu'elle fait forcée la pompe à essence.

a+

salut, merci a vous pour vos interventions, oui la pompe neuve siffle et fait bien le bruit que tu décris floderennes . je vais

changer la durite reliée directement a la pompe qui est sous le réservoir (phase1 de 87). au fait manuz1 la crépine comment on

la nettoie? Nest -elle dans le réservoir ? a+

au fait je voudrais rajouter qu'on a effectivement l'impression que la pompe force a+

salut,
la crepine est dans le reservoir, en effet.

Il faut enlever la banquette AR, ouvrir la trappe cotés passager , et tu enlèves la jauge en la tournant, ensuite tu sors la jauge en laissant sortir l'essence pour eviter d'en mettre partout dans le voiture. La crépine est en bout de jauge c'est un tamis rectangulaire de 10X5 cm.

a+

manuz1 a écrit :salut,
la crepine est dans le reservoir, en effet.

Il faut enlever la banquette AR, ouvrir la trappe cotés passager , et tu enlèves la jauge en la tournant, ensuite tu sors la jauge en laissant sortir l'essence pour eviter d'en mettre partout dans le voiture. La crépine est en bout de jauge c'est un tamis rectangulaire de 10X5 cm.

a+

hello!, merci à toi manuz1 pour tes conseils précis , je vais essayer ça et je te tiens au courant.. a+

first6 a écrit :hello!, merci à toi manuz1 pour tes conseils précis , je vais essayer ça et je te tiens au courant.. a+

salut, j'ai vérifié le tamis de la jauge a essence il était légèrement sale, je l'ai nettoyé .. le réservoir est nickel par le fond non

corrodé , comme neuf avec néanmoins quelques petites impuretés comme des petits grains noir ? mais pas au point de boucher

la crépine je pense . donc il ne reste plus que les durites a vérifier surtout sous la voiture car c'est là que se trouve la

pompe.. en tout cas je vous tiens au courant a+

salut,
mais tu avais pas un pb de sens de durite qui empéche le moteur de tourner ?

Tu as pas une durite pincée dans le compartiement moteur ?

a+

je suppose que c'est le même montage que sur E23...
la pompe est-elle bien fixées avec les silent-blocs et bracelets caoutchouc ?

ol54 a écrit :je suppose que c'est le même montage que sur E23...
la pompe est-elle bien fixées avec les silent-blocs et bracelets caoutchouc ?

salut,
regarde comme le dit ol54 que ta pomep à essence est bien isolé de son support.

a+