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Bonjour, je voulais savoir si c'etait normal que quand je debranche mon debimetre coter conducteur la voiture cale mais quand je debranche celui de droite aucune difference de regime et elle cale pas comme si il servait a rien ?
J'ai de la fume qui sort de l'echappement pas de puissance et le voyant eml allumé au tableau de bord il vient au bout d'un certains temps comme la fumé d'ailleurs, je suis sure que ce n'est pas un joint de culasse.
Voila!!!
Merci d'avance.

ps : y a t'il un sens pour les debimetres du genre coter conducteur c une reference et coter passager une autre reference ou c'est les meme ??
Je penche pour la deuxieme solutions mais si vous pouviez me le certifier.
Merci

j'ai plus en tete , mais je vais tester sur la 850csi de mon frere , mais il me semble qu'en debranchant le debimetre le regime tombe
je test cela demain
par contre ton moulin tourne bien rond , ecoute le bruit des 2 cotés d'echappement , pas de petarade , un bruit regulier , feutré
debimetre sont les memes
t'as verifier l'etat des 2 tetes d'allumeur , se sont les pieces les plus fragiles qui provoquent les loupés de ralentie

bugess a écrit :j'ai plus en tete , mais je vais tester sur la 850csi de mon frere , mais il me semble qu'en debranchant le debimetre le regime tombe
je test cela demain
par contre ton moulin tourne bien rond , ecoute le bruit des 2 cotés d'echappement , pas de petarade , un bruit regulier , feutré
debimetre sont les memes
t'as verifier l'etat des 2 tetes d'allumeur , se sont les pieces les plus fragiles qui provoquent les loupés de ralentie

Demain, je vais nettoyer papillon eml et tete d'allumeur.
Merci

salut,
ah tien toi aussi je connais un autre V12 qui a les meme pb.
De quel couleur la fumé ?

Les débitmètre sont les meme je crois bien, les ref sont différentes à cause du sens de montage.

a+

Salut, blanche bien epaisse.
J'ai nettoyer l'allumage et papillon eml, patate de malade, toujours la fumé, j'ai pas trop rouler genre 300 metres et pas de voyant qui s'allume.
Par contre j'ai le systeme d'allumage a changer car c'est dans un etat.

Il a deja essayer des trucs ton collegue ??

Salut,

Pour la fumée, je ne sais pas exactement, mais si ton moteur se coupe quand tu debranches un débitmètre, c'est que ce débitmètre correspond au seul banc qui tourne sur ta voiture.

A priori, si tu debraches l'autre, tu ne dois voir aucun changement, puisqu'il correspond au banc qui ne marche pas.

Apres, il ne faut surtout pas croire que ca vient du débitmetre, c'est beaucoup plus souvent un probleme d'allumage, bobine, distributeur, faisceau, sonde...

Bon courage car ca ne va pas etre evident de trouver.

Fabien.

Mes deux bancs fonctionnent mais un seul fume.
Et mon allumage est bien abimée, je vais le changer.
A plus

J'ai commander filtre essence *2, fitre a huile, tete d'allumeur *2, doigt d'allumeur *2, bougie *12, joint pour vis de vidange et j'ai 1 bidon de liquide de reffroidissement neuf et 2 bidon d'huile 5w40 castrol magnatec que je devais mettre dans la m3 mais vu que je vais rouler avec la 850, ce sera pour elle.
Donc j'ai tout ce qui faut!!
Je vais acheter du mecacyl (hyper lubrifiant), et du nettoyant bombe pour renettoyer les papillons.
je vais aussi resserrer les vis de conduit de lubrification, je change le joint au passage vous pensez ??
On verra ce que ca donne apres.
Par contre j'avais plein d'huile dans le plainum d'admission la partie juste apres le papillon eml.
A plus

salut,

commence par voir si le banc qui ne fume pas est chaud ?
Barda a eu un pb similaire et c'était la bobien du banc qui était HS.

a+

désolé pour le HS mais je n'arrive pas à trouver la présentation de cette 850