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hallo les gens !

y avait longtemps que je n'avais pas posé des questions de base !!


ah que voilà ce qui se passe, deux bricoles qui me chiffonnent, que je n'y comprends rien.

1/ depuis quelques semaines, la première est devenue dure à passer. Pourtant, j'ai testé mon embrayage (démarrage en 3ème) qui parait bon. Ca craque un peu aussi quand je mets la marche AR le matin à froid.

2/ ensuite, quand je manoeuvre au ralenti pour me garer, je mets la première ou la marche AR, j'embraye et le ralenti augmente jusqu'à 950/1000 trm, alors que je ne touche pas l'accélérateur.


quoi-est ce, docteur, que ces diableries ? Mon charroi serait-il envoûté ?

merci d'avance de vos lumières, oh mes frères et mes soeurs

tien moi aussi il arive que la 1ere et la marche ar passe mal sur mon 316 carbu en particulier a froid.ca a commencer peu de temps apres l'avoir rabaissé ,bien qu'il y ai aucun rappord logique.

Lut,
Content de te "revoir" Pdlvc !!
A vérifier dans un 1er temps, l' embrayage peut- être détendu, puis la viscosité de l' huile peut -être trop épaisse, et ensuite ça peut -être un roulement de boite.
Quelqu' un voit -il autre chose ???

Ci@o,
Nanard.

yop,
pareil ici mais uniquement uqand il fait froid sinon très froid (la voiture couche dehors !)
la boite est à manier avec une extreme douceur les 10 premiers km, huile trop froide j'imagine...apres impec !
j'ai parfois ce phenomene saugrenu de la 1ere qui ne veut pas s'engager, tu enleve ton pied de l'embrayage et tu appuie sur la pédale de frein à fond (euh arreté hein ), tu débraye, et engage la 1ere en doucheur, normalement ça passe au bout de un à deux essais. J'ai lu cette astuce dans un vieux manuel automobile des années 70. Lorsque c eproduit ce phenomene, il faut faire tres attention au passage 1->2, y aller tre doucement et en douceur sinon la boite claque (non non pas craque mais claque), et ce phenomene ce produit uniquement à froid sur la mienne.

sachant que quand elle a la possibilité de dormir au sous sol ça ne me le fait jamais et que la boite de vitesse fonctionne bien, j'attribue ça au froid et à l'huile qui n'est pa sà bonne temperature, c'est pourtant celle préconnisé par BMW.

Salut,
dans un premier temps purge ton circuit d'embrayage , aprés vérifie le niveau d'huile de boite, si cela le fait à froid c'est normal ...

alros pour vérifer ton disque d'embrayage il y a logiquement une manip à faire avec un lame de métal (je l'ai vu dans la rta) , tu passe la lame entre le carter le recepteru d'embrayage et selon la longueur dont rentre la lame tu as ton disque fatigué ou pas ...


pour ton pb de ralenti renettoie ta vanne de ralent ti et teste ton capteru papillon ...


a+

yop
pour le ralenti je préconise la meme chose que Manu :
pour le capteur de papillon sur le M40 c'est juste un capteur de position (il capte que deux positions : le ralenti et le plein gaz) => peut etre une piste a creuser ?

A+

J'ai le même soucis pour passer les rapports à froid. Par exemple la 1 ou la 2 sont dures, je passe la 3 niquel puis apres la 1 et la 2 ca va...

++

Pour les vitesses dures à froid, avez-vous pensé à l'hyper lubrifiant?

Ma titine 323i E30 couche en sous-sol douillet, mais, même dans ces conditions, ma 320 E10 précédente avait des vitesses (surtout la première) dures à froid.
J'utilise l'hyper lubrifiant et pour le moteur et pour la boîte (attention, deux produits différents).
Si l'on s'en tient à la boîte, outre que je ne sens aucune différence entre à chaud et à froid, le levier de vitesses qui, auparavant, chauffait sur long parcours (suite à des problèmes de fuite de boîte, et donc de sous-lubrification) reste d'une froideur glaciale...

Bien sûr je ne citerai pas de marque, mais il y a un puits vers Cestas (à côté de Bordeaux) Tappez "huile" et "Cestas" sur un MiniteL.... On en trouve paraît-il aussi en Belgique.

A chao.

Salut à tous ,
les modos confirmeront , je pense , mais si tu n'insultes pas son fabricant , pas de raison de cacher la marque d'un bon produit !

Hi everibody!

Donc je nomme le gagnant, dans la catégorie "hyperlubrifiants": Mecacyl.
(le tuyau a d'ailleurs été communiqué en son temps sur ce forum par le dénommé "Nono38").

Ce produit est très mal distribué, mais ils y travaillent. Vous pouvez leur demander sur leur site les coordonnées d'un dealer près de chez vous, ou commander en ligne.

J'ai aussi vu que le fabricant de Metal 5 en produit un. Mais chez Mecacyl, c'est leur raison d'être. Ils en font pour les moteurs de compétition (moto, kart, compet auto), mais aussi pour les têtes de coupe dans l'industrie, pour les camions..... J'en suis pour l'instant très satisfait.
Il y a efectivement réduction de la consommation de carburant, mais ce qui m'intéresse le plus c'est l'aspect "préservation du capital" (surtout affectif, vu l'âge de ma vénérable titine (20 ans...)), par réduction drastique de l'usure (attention, si le moteur est rincé, rien à attendre..!). La baisse de conso vient d'ailleurs de là (moins de frottements = moins d'énergie à dépenser). Pour la boîte, l'effet a été spectaculaire (levier froid alors qu'il chauffait).

A chao.