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allan a écrit :bonjour a tous je suis l'heureux propriétaire de 4 bmw 20i 3XE34 1XE36

mon problème et sur une E34 équiper d'un moteur M20 que j'ai acheter pour une bouchée pain (100€) a des jeune bricoleur du dimanche pas capable de démonter un siège de E34

il lon vendu a cause de se claquement qui et survenus du jours au lendemain quelque temps après avoir fait la courroie de distribution dans un garage moi en temps que mécano confirmé avec diplôme je me suis pencher sut le moteur et la catastrophe le tendeur de courroie ne toucher même pas la courroie

alors j'ai mis le vilebrequin sur sont repère et je voi que l'arbre a came et décaler de 180° exact et sans la revu technique je ne comprend pas comment le moteur peut il tourner comme sa

je vous demande de m'aide ses plutôt urgent

je tiens a dire que le moteur démarre et tourne plus ou moins bien mes avec se gros claquement (3000-3500 t/min) et appuyant juste le temps qu'il prenne ses tours

allan a écrit :bonjour a tous je suis l'heureux propriaitaire de 4 bmw 20i 3XE34 1XE36

mon probleme et sur une E34 equiper d'un moteur M20 que j'ai acheter pour une bouchée pain (100€) a des jeune bricoleur du dimanche pas capable de demonter un siege de E34

il lon vendu a cause de se claquement qui et survenus du jours au lendemain queque temps aprés avoir fait la couroie de distribution dans un garage moi en temp que mecano comfirmer avec diplome je me suis pencher sut le moteur et la catastrophe le tandeur de courroie ne toucher meme pas la courroie

alors j'ai mis le ville brequin sur sont repere et je voi que l'arbre a came et decaler de 180° exact et san la revu technique je ne comprend pas comment le moteur peut il tourner comme sa

je vous demande de m'aide ses plutot urgent

je tiens a dire que le moteur demare et tourne plus ou moins bien mes avec se gros claquement (3000-3500 t/min) et apuiyant juste le temp qu'il prenne ses tours

Nico-R a écrit :180° t'es pas sur le bon PMH (6 au lieu du 1) ... fait un tour de vilebrequin de plus et recontrôle.
Si il claque n'insiste pas, surement un culbuteur ou un excentrique à fait fusible suite à un contact soupape piston. Vérifie, vidange au besoin, tu sera fixé.

L6_320i a écrit :j'ai arrangé le texte

Toi qui est mécanicien confirmé avec diplôme ! Tu n'y arrives pas à comprendre le moteur sans RTA ?

allan a écrit : j'ai deja essaye en faisai un tours de plus il me fait la meme chose avac le repere a 180° donc je me demande si l'aurdre d'allumage n'a pas etait modifier

la vidange a etait faite corectement par un garagiste avnt que je l'achete et la distibution ossi donc je me demande si se garagiste merite son non il a probblement bousiller le moteur si il la mal faite et sa il ne va pas s'en tirer car le vendur du véhicule ma fourni la facture de cette distribution


le moteur tkt je le comprend mes ses comment il peut tourner comme sa si la distribution et decaler ou l'allumage

la RTA je les pas besion ses juste pour etre sur

Pierre64000 a écrit :Je suis un peu perplexe sur le fait qu'avec un tour de vilebrequin en plus ton décalage de l'aac ne change pas... si ton aac tourne au même rythme que ton vilebrequin... t es sur que tu fais pas plutôt faire un tour a l'aac ? parce que la c'est physiquement impossible : ta poulie d'aac n'a pas le même nombre de dent que ta poulie de vilebrequin donc pas la même fréquence de rotation.. re-vérifie et tien nous au courant