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Bonsoir à tous

J'ai récupéré aujourd'hui ma nouvelle voiture, et avant de la présenter comme il se doit, j'aimerais régler un soucis (peut être même le seul que j'ai pu découvrir en 100 petits kilomètres).

Mon ralenti est ... trop bas. Lorsque je m'arrête, il tombe aux alentours de 800 rpm, puis glisse, par à-coup, à 700, puis à 600, presque 500 puis se stabilise. A ce régime, on sent que le moteur n'est pas à son aise: des vibrations très légères (comme des petits ratés) se font sentir, et j'ai l'impression qu'il y a pas mal de fumée qui sort de mon échappement (fumée de condensation si je puis dire, pas très dense et qui s'évapore très vite).

Je pense qu'il y a un lien entre le ralenti "trop bas" et ce dégagement nuageux.

Bref, voilà premier soucis, première sollicitation de votre aide bien précieuse !

Merci d'avance pour vos suggestions messieurs !

Max, qui la trouve complètement chouette sa nouvelle BMW !

slt ,

peu etre ton actuateur ,

il prenne bien la saleté c'est truc la ,

commence par une bonne révision complète avec ( huile , bougies et filtres ) et tu vois .

Yes, je vais partir là dessus. Ça va occuper mon samedi huhu !

Donc au programme: vidange de tous les fluides, donc moteur, boite et pont.

Toi qui connait bien cette caisse, tu préconises quelles huiles ? Mon pont n'est pas autobloquant, donc pour ça j'imagine 75W90. Mais pour le reste ?

Et cette histoire d'actuateur, j'aimerais bien que ce ne soit "que ça", parce que dans un facture qui date d'il y a moins de 10 000km, le potentiomètre de papillon et la soupape de régulation du ralenti ont été changés.

salut

je mettais sur ma 328i :

moteur : castrol 75w80
boite : castrol 75w80
pont (non autobloquant) : castrol 80w90

pour ton ralenti ça ne doit pas être méchant, le mien est à 550 à peu près.

juste pour dire j'ai eu un capteur PMH "effet hall" pas complétement HS qui me donnait des symptômes bizarres. En autres des ratés au ralenti. Et ce à 87 000km

le compte tour montait en petites saccades a partir de 3500.

si pas d'autres symptômes, commence par nettoyer le régulateur de ralenti

Pour l'instant, pas d'autres symptomes non. Je vais donc commencer par l'actuateur

Flo, je pense que tu t'es trompé pour l'huile moteur ! Pour le reste, je vais donc me procurer ça

Merci les gars !

Max.

Pour l'huile moteur : MOTUL 8100 X-Cess 5W40
C'est celle qui est préco , et celle qui m'a donné les meilleurs résultats .
J'ai essayé la Castrol 5W40 100% synthèse, l'huile se dégrade trop vite et petits cliquetis
J'ai essayé la Castrol 0W40 100% synthèse , les poussoirs se vident et claquent pendant 3 secondes au redémarrage .
J'ai essayé la Castrol 5W30 TXT SOFTEC 100% synthèse ( vidange chez BMW) , pareil , moteur devenant "sonore"

Je reste donc sur Motul , car a viscosité égale , la Motul est nettement supérieure .
Mais surtout , vidange aux intervalles avec filtre , ou au moins une fois par an ..

Pour ma part , je vidange une fois par an , soit tous les 2000 kms , mais çà , c'est mon côté maniaco ....

en effet c'est 5w40 pour le moteur

herwawan a écrit :Yes, je vais partir là dessus. Ça va occuper mon samedi huhu !

Donc au programme: vidange de tous les fluides, donc moteur, boite et pont.

Toi qui connait bien cette caisse, tu préconises quelles huiles ? Mon pont n'est pas autobloquant, donc pour ça j'imagine 75W90. Mais pour le reste ?

Et cette histoire d'actuateur, j'aimerais bien que ce ne soit "que ça", parce que dans un facture qui date d'il y a moins de 10 000km, le potentiomètre de papillon et la soupape de régulation du ralenti ont été changés.

moi y tournai en 5w40 elf le moteur , 80w90 le pont non autobloc et la bv c'est de la dexron

zz a écrit :J'ai essayé la Castrol 5W40 100% synthèse, l'huile se dégrade trop vite et petits cliquetis

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