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Je possède une BMW 330i (e90) de 2005.
Depuis 15 jours, j'ai un bruit assez désagréable que je n'avais pas avant.
Cela provient du compartiment moteur, zone pas facile à déterminer mais approximativement du côté des courroies/poulies.

C'est un bruit aigüe, strident genre turbine.
Ca le fait aussi bien en stationnement (moteur allumé donc) ou en roulant.
Donc pas de problème de boite de vitesses.
Lors d'accélérations, débrayages, le bruit s'arrête mais repart aussitôt.

La voiture étant assez silencieuse (en mode conduite normale lol) c'est pénible à la longue.
J'ai l'impression de piloter "Supercopter"

Voici en gros la zone de recherches :

Bonsoir.


Tu dois vérifier la tension de la courroie d'accessoires, mais aussi vérifier s'il n'y a pas grippage d'une poulie (pompe à eau ou alternateur par exemple) ou d'un galet.

Si la courroie est normalement tendue, démonte la et fais tourner à la main galets et poulies. Si tu découvres des points durs, ce sera la cause.

A plus

JIM80 a écrit :Bonsoir.


Tu dois vérifier la tension de la courroie d'accessoires, mais aussi vérifier s'il n'y a pas grippage d'une poulie (pompe à eau ou alternateur par exemple) ou d'un galet.

Si la courroie est normalement tendue, démonte la et fais tourner à la main galets et poulies. Si tu découvres des points durs, ce sera la cause.

A plus

tu peut , si tu est bricoleur , essayer de demarer ta voiture (quelques secondes pas + ) sans la courroie et voir si le bruit est toujours présent
je ne pense pas que tu ai des codes defaut après .

eresis a écrit :tu peut , si tu est bricoleur , essayer de demarer ta voiture (quelques secondes pas + ) sans la courroie et voir si le bruit est toujours présent
je ne pense pas que tu ai des codes defaut après .

Faut démonter le pare-chocs pour cela ?
Demain au grand jour, je vais déjà virer la boite à air et vérifier ces dernières.
J'avais mis du W40 sur les axes mais rien n'y fait :-/

Au pire pour les codes défauts, j'ai les boitiers EOBD 1260 à brancher sur la prise diag :-)

Freduche a écrit :Faut démonter le pare-chocs pour cela ?
Demain au grand jour, je vais déjà virer la boite à air et vérifier ces dernières.
J'avais mis du W40 sur les axes mais rien n'y fait :-/

Au pire pour les codes défauts, j'ai les boitiers EOBD 1260 à brancher sur la prise diag :-)

elle a combien de bornes cette 330?

si tu fait ma méthode , ne tourne que quelques secondes hein , car la pompe a flotte n'est plus entrainée ! (a froid de préférence)

eresis a écrit :elle a combien de bornes cette 330?

si tu fait ma méthode , ne tourne que quelques secondes hein , car la pompe a flotte n'est plus entrainée ! (a froid de préférence)

J'imagine pour la pompe. Elle à 67100km à ce jour.
Pour ôter la courroie, il y a une méthode précise, démontage particulier ?

Freduche a écrit :J'imagine pour la pompe. Elle à 67100km à ce jour.
Pour ôter la courroie, il y a une méthode précise, démontage particulier ?

hum , c'est très peu !

si personne n'a d'autres idée , commence par proceder avec ma methode.

le wd40 , j'eviterais près des courroies !

eresis a écrit :hum , c'est très peu !

si personne n'a d'autres idée , commence par proceder avec ma methode.

le wd40 , j'eviterais près des courroies !

J'ai mis le WD40 avec la pipette, donc pas sur les courroies.

Freduche a écrit :J'ai mis le WD40 avec la pipette, donc pas sur les courroies.

lo,

contrairement à eresis , pour voir si la courroie est fatiguée , j'y met un coup de W40 , ça stoppe le bruit , et donc ça vient de la courroie.
si ce n'est pas ça , ça élimine cette piste .

a+ pat

patgtr91 a écrit :lo,

contrairement à eresis , pour voir si la courroie est fatiguée , j'y met un coup de W40 , ça stoppe le bruit , et donc ça vient de la courroie.
si ce n'est pas ça , ça élimine cette piste .

a+ pat

mais c'est du lubrifiant le wd40 !!!!!