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bonjour

suite a la casse de la pompe a eau j'ai emmené ma voiture chez un garagiste
il m'a dit qu'il avait pas réussit a la purger correctement

et effectivement je viens de rouler avec l'éguille dépasse légérement du milieu
et au ralenti elle fait du yoyo entre le milieu et le trois quart de la jauge

de plus j'ai pas d'air chaud qui sort de la ventillation

il m'a aussi dit que mon visco était mort, il arrive a l'arrété a la main moteur chaud, mais je pense pas que mon probléme vienne de la

comment faire pour purger correctement mon moteur
325i e36 M50b25tu

merci

résolu

j'ai regardé le niveau plus une goutte dans le vase d'expension

du coup j'ai refait une purge;

j'ai levé l'avant de 10 a 15cm
mis le chauffage a fond
ouvert la vis de purge du radiateur
ralenti accéléré a 2000trs
j'ai laissé 2l s'échapper de la vis de purge avant et de la refermer

maintenant ça chauffe plus l'éguille reste a 12h et j'ai du chauffage

Bonsoir, C'est éxactement comme cela qu'il faut faire, vérifie ton niveau demain matin il va surement baisser encore un peut, et pour ton viscocoupleur ,c'est normal ou pas?

pour le visco j'ai pas vérifié ça m'inquiéte pas trop, je vais bien voir cette été si elle en tendance a chauffer dans les embouteillages

mais normalement moteur chaud a la main on ne peut pas l'arréter (attention de ne pas se la couper)

salut lorsque j'avais fais la purge de mon m52 320i, le chauffage a mis longtemps a venir car il y avait toujours de l'air dans le circuit. Beaucoup plus long que le m30 à purger

j'ai pas eu d'air chaud quand j'ai fais la purge, pourtant le ldr était chaud

bizarement j'ai eu de l'air chaud en roulant au bout de quelques km

une seule vis pour tout purger c'est limite, faudrait purger sur deux a trois endroits pour que ça aille mieux

macadam circus a écrit :j'ai pas eu d'air chaud quand j'ai fais la purge, pourtant le ldr était chaud

bizarement j'ai eu de l'air chaud en roulant au bout de quelques km

une seule vis pour tout purger c'est limite, faudrait purger sur deux a trois endroits pour que ça aille mieux

+1 cette unique purge ne facilite rien, c'est quand meme un monde que tu fasses toi meme la purge correctement alors qu'elle sort d'un garage.....
pour ton visco, il me semble que c'est normal que tu puisses l'arreter quand il tourne, il est debrayable. sur mon m50 je l'arrete a la main sans problemes et elle ne chauffe jamais!!!

j'en veux pas spécialement au mécano je sais qu'il bosse bien, il m'a gardé la voiture une semaine tout les jours il a essayé de la purger sans résultats, de plus c'est un mécano multimarque il ne connait pas spécialement les moteurs bmw et je sais que le M50 est galére a purger

avec un tarif plus que résonnable 50€ de main d'oeuvre et 30€ la pompe, une doltz avec l'hélice en métal (je lui ai fournis)

c'est pas de la marque mais je me dis que ça ne sera pas pire que l'ancienne pompe valéo qui a tenue a peine 50 000kil

pour mon visco moi aussi elle ne chauffe pas et je viens de regarder j'arrive a l'arréter a la main, c'est peut étre normal, tant que tout fonctionne bien pas de raisons de s'inquiéter;)

Bonjour.

Le M50 est effectivement une vraie galère à purger.

J'ai déjà expliqué dans d'autres posts, que j'avais mis dans les 2 heures avant de parvenir à purger le mien. Si je n'avais pas été accompagné d'un copain avec 40 ans de métier, j'aurais poussé des hurlements!

A plus

vérifie régulièrement ton niveau de ldr.
Moi j'ai pratiquement due re remplir 5 fois mon vase d expansion avant que le niveau soit ok et ne bouge plus