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Bonjour,

Voila, j'ai une 323ci e46 de 2000 avec 219 000km, entretenue régulièrement...

J'ai remarqué une chose depuis que je l'est il y'a 1semaine, j'ai parfois l'impression qu'elle manque de puissance en dessous 4500tr, un coup elle a du couple et d'autre fois non c'est assez aléatoire et peu perceptible. Et de plus, je ne sais pas si c'est lier ou pas, mais en roulant normalement, au passage des rapports, elle a parfois du mal a redescendre en regime, le moteur reste perché au regime ou j'ai débrayer avant de redescendre lentement, et sa pareille, une fois sur deux...

Il y'a aussi un bruit quand j'accélère tout doucement pour partir d'un stop ou autre, elle fait un siflement mais je pense que c'est normal, sa doit etre a cause du papillon quand il est presque fermé sa doit siffler...

si vous avez une idées, car comme je l'est dit dans ma présentation, je ne connait pas du tout ce model. Je sais qu'il y'a un default de capteur de vanos ou autre sur c'est model c'est peutetre cela?

merci à vous

Salut,

J'avais un peu les memes soucis que toi ces 3 dernières semaines.

-trous a l acceleration
-ralentit qui reste sur 1000tours et redescend tout doucement
-ralentit un peu branlant apres une conduite sportive.

au final c'était mes sondes lambda.

voici le sujet: Voir le sujet

merci de ton soutien, j'ai lu ton post, ma panne n'est pas tout à fait la meme car la voiture roule parfaitemant, aucun problem de ralentie, aucun accou, juste le sentiment qu'il manque du couple à bas regime parfois, et qu'elle reste dans les tour en changent de rapport... sa à peutetre un lien j'en est aucune idée...

je vais commencer par regarder coter vanos si il y'a un rapport..

merci

Ce sont des symptômes qui me font penser à un capteur d'arbre à came HS. Passe la voiture au diag, tu seras fixé.

Bonjour.

Vérifie le fonctionnement du boîtier papillon.
Le papillon des gaz ne se positionne peut-être pas correctement ce qui occasionnerait ces anomalies de régime.

A plus.

ok merci les gars, comment savoir si le papillon à un problem une fois démonté? sinon serait-il pas mieux que je la passe au diag chez bm avant tout? au passage sa coute quoi en moyenne un diag?

merci à vous...

compe environs 70€

Maverick a écrit :compe environs 70€

merci à toi, bmw fourni un rapport de diagnostique?

Maverick a écrit :compe environs 70€

Sérieux comment j'ai écris "Compte" ..c'est n'importe quoi parfois...


Bref, chez Bmw, je n'ai pas eut souvent à faire à eux, mais pour ma part, c'était en générale très très très confidentiel comme rapport

Du genre: "monsieur on a detecté plusieurs choses a changer, voici le devis, y en a pour 750€ TTC"
mais ensuite quand tu demande plus de précision, soit ils te prennent pour un nouveau né et ils te racontent n'importe quoi pourvue que ca fasse jolie.

Soit ils haussent le ton en insinuant que tu les prend pour des incapables et que si t'es pas content, bah faut aller voir ailleur, car quand on a une BMW faut avoir les moyens d'assumer l'entretient..

Bref, BMW ou garages specialisé BMW en Région parisienne, c'est un peu la meme cremerie
Maintenant, peut etre suis-je mal tombé

M50 M52 meme combat.

pannes electroniques aléatoire à la pelle.

perso vu mon expérience le diag BMW sur M50 est 100% inutile. Il n'ont rien détecté sur mon moteur qui était bourré de problèmes. J'ai demandé l'impression du rapport.

IMPOSSIBLE fut la réponse

bande d'INCAPABLES.