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Bonsoir à tous.

Je poste ici après une recherche sur le forum (qui n'a rien donné) et sur internet, un peu plus fructueuse.

Alors voilà, le problème est tout récent ( moins d'une semaine).

L'huile moteur (à la jauge et au bouchon de remplissage) sent l'essence.

Pourriez vous me dire concrètement:

1) d'où cela peut provenir? J'ai trouvé sur le net que la membrane de la pompe à essence pouvait être la cause (je rejette l'idée d'une segmentation usée à mon kilométrage: 115 000.)

2) Si vous confirmez cette hypothèse; est ce facile à remplacer pour un novice? Et "physiquement", où se trouverait cette membrane dans mon moteur?

3) Est ce que je peux rouler avec? A priori c'est pas conseillé mais je voudrais votre avis.

Merci pour vos réponses!

Tuo

ce n est pas une pompe a essence electrique sur ta voiture ?

Euh je n'en ai fichtrement aucune idée!

Vu qu'en plus la RTA que j'ai ne couvre pas mon moteur et qu'apparemment la RTA pour le M43 n'existe pas, je ne vois pas trop comment savoir!

effectivement le problème de membrane est courant, mais n'est plus d'actualité sur nos autos modernes et leur pompe électrique.

as-tu remarqué une hausse sensible de la consommation d'essence? as-tu remarqué une hausse, même légère, du niveau d'huile?

tu as peut-être un injecteur qui a tendance a fuir, ou un problème d'enrichissement de départ à froid actif en permanence. la première chose a vérifier est l'état des bougies.

Je n'ai remarqué aucune consommation d'essence: je viens de faire 400 kilomètres avec 33 litres, et elle n'est pas sur la réserve donc ça doit faire comme d'habitude...

Au niveau de l'huile, de mémoire avec mes autres relevés hebdomadaires; aucune augmentation non plus.

Je vais donc essayer de vérifier les bougies, je n'en ai jamais démonté, il doit falloir une clé spéciale?

Merci!

tuomas a écrit :Je n'ai remarqué aucune consommation d'essence: je viens de faire 400 kilomètres avec 33 litres, et elle n'est pas sur la réserve donc ça doit faire comme d'habitude...

Au niveau de l'huile, de mémoire avec mes autres relevés hebdomadaires; aucune augmentation non plus.

Je vais donc essayer de vérifier les bougies, je n'en ai jamais démonté, il doit falloir une clé spéciale?

Merci!

Bonsoir
Tu as une clef à bougie dans l'outillage de bord!!
Si c'est tu n'as jamais fait cette opération, fais attention au remontage, à aucun moment tu ne dois sentir une résistance lorsque tu vis la bougie à la culasse!!! A la fin il faut bloquer modérément, si tu as une clef dynamométrique le couple doit être compris entre 22 et 25 N.m.
Bon courage!

Merci pour les astuces!

Je vais donc faire ce que j aurais déjà dû faire depuis longtemps: acheter une clé dynamo!

Dernière chose (je me permets d'insister ): je peux rouler avec cette huile imbibée d'essence?

tuomas a écrit :Merci pour les astuces!

Je vais donc faire ce que j aurais déjà dû faire depuis longtemps: acheter une clé dynamo!

Dernière chose (je me permets d'insister ): je peux rouler avec cette huile imbibée d'essence?

Ca sert toujours la dynamo!
Sois vigilant au réglage, à ne pas confondre les N.m avec les daN.m, j'en connais qui se sont laissé avoir!!!

Alors, deux question bêtes, révélant ma noobitude au yeux du monde...Mais bon, faut bien commencer un jour hein

1) Les bougies, elles sont où?

Le cercle rouge ou le cercle vert?



2) La clé à bougies, c'est quoi?




Je flippe un peu pour titine, je me demande si les réparations seront à ma portée...

J'essaie quand même de démonter les bougies quand il ne pleuvra plus et que j'aurais un peu de temps (mercredi sans doute), histoire d'avancer un peu dans le raisonnement et le diagnostic...

salut


cercle vert et pour l outil ce sont les deux qui sont a gauche de l anneau de remorquage


bon courage