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Bonjour à tous,

Je possède une 328i qui totalise 120 000 kilomètres, j'ai remarqué des taches blanches au niveau du bloc moteur, du liquide de refroidissement séché.

Le voyant du niveau c'est allumé, j'ai remis environ 1 litre de ldr.

L'autre jour en se tirant la bourre avec un ami qui possède un X6 je me suis aperçu que ma voiture santait le liquide de refroissisement, j'ai alors ouvert le capot et là j'ai vu qu'il y avait eut un gros rejet.

J'ai donc commancer à vérifier avec attention le liquide, je me suis aperçu qu'en conduisant "normalemen" il n'y avait aucunes fuites mais qu'il y avait quand même une odeur de ldr.

Je précise que la voiture ne chauffe jamais, voir même l'inverse, c'est à dire que l'aiguille ne se trouve pas souvent à midi mais qu'elle stagne plutot au trait d'avant, elle se met à midi lorsque je roule en ville et que ça bouchonne un peu ou lorsque je tape dedans, dès que je roule sur route a allure modéré elle redescent pour se remettre au quart du cadran.

On m'a parlé du bouchon qui pouvait être défaillant ou d'une soupape de sécurité qui s'ouvrirait dès que le moteur monte trop en pression ?
On m'a aussi parlé d'un possibilité de déformation de la culasse, cependant la voiture chaufferait, de même pour le radiateur ...


Apparamment le bloc du 328i est en allu et connu pour être assez fragil si on tape trop dedans.

J'ai 24 ans, je roule en bm depuis que j'ai 19 ans (325 tds e36; 325i e46 et 328i e46), et il est vrai que je ne ménage pas trop la mécanique même si je fait attention aux temps de chauffes ainsi qu'aux entretiens; mon odb m'indique une conso moyenne de 14.1 L sur les dernier 1000 kilomètres ...

J'aimerais avoir votre avis sur le sujet.

Merci d'avance.

tu as bien raison d'avoir commencé à rouler en bm depuis l'âge de 19 ans ! Il en est de même pour moi !

En ce qui concerne ton problème, je l'ais aussi sur ma 320i coupé, elle sent le ldr après avoir roulé et le niveau baisse jusqu'a arriver au mini. J'ai repéré un peu de vert de gris sur une durite donc je pense qu'il faudrait que tu vérifies tes durites, radiateur, bouchon, vase d'expansion ... bref tout ton circuit de refroidissement !

Si tu respectes les temps de chauffe, il n'y a pas de raison que ta culasse soit déformée malgrès le fait qu'elle soit en alu ( c'est sur le 328i n'est pas réputé pour ca fiabilité ) sur tout que tu n'as que 120 000 !

Salut
mon bloc approche les 190 000km sans pb de culasse au contraire....
328i reputé non fiable???? je croit pas et au contraire surtout les m52tu....
sinon pour ton pb change ton thermostat et regarde un peu ta pompe a eau ensuite surtt si ça a jamais été fait....

Salut.

J'ai vu d'ou provenait la fuite !
Elle se trouve en haut du radiateur, une tout petite fuite, je vais emmener mon radiateur chez un spécialiste de chez moi qui refait tout les radiateur à neuf.

J'espère que le problème ne vient que de là ...

N'oublie pas le remplacement du thermostat !

Une question me taraude ...

Ma fuite est tellement petite que je me demande si je ne devrais pas essayer un anti-fuite ?

Croyez-vous que cela puisse nuire au bon fonctionnement du système de refroidissement ?

reyton a écrit :Une question me taraude ...

Ma fuite est tellement petite que je me demande si je ne devrais pas essayer un anti-fuite ?

Croyez-vous que cela puisse nuire au bon fonctionnement du système de refroidissement ?

il faut avant tout voir si le radiateur fuit ou carlostat....
mais un produit c'est pas trop top selon ce que tu prend ça peu risquer de boucher à long terme....
a voir d’où vient la fuite mais c'est pas la solution adaptée..

Je te le déconseille fortement ! j'ai fait ma purge de ldr ce week end et j'ai remarqué que mon radiateur avait plein de morceaux d'une sorte de "pâte" et le liquide était couleur rouille ! Ca fait peur