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Bonjour à tous,

Le voyant des cycles de révision orange de ma 525i e34 de 1995 s'est allumé, je suis passé chez BMW Fréjus pour connaître ce qu'il y avait à faire et décider si je prenais rdv chez eux ou si je mettais la main à la patte, mais à l'accueil après un long moment d'attente sans que personne n'eus dénier me demander ce que je voulais j'ai fini par tourner mes talons et partir.
L'un d'entre saurait-il ce qu'il y a à faire pour la révision des 180 000 kms de ma 525 ? Si je peux économiser quelque chose que je pourrais faire moi-même ou me conseillez vous de le faire chez BMW...Toulon
Merci de votre aide

Inspection I, II , Oil Service, Horloge ? donne nous toutes les infos de ton tableau de bord et cherches un peu sur le forum tout est détaillé concernant l'entretien !

Je ne sais pas si c'est la I ou la II, comme info je n'ai juste que le voyant orange qui est allumé celui qui est juste avant le rouge, la dernière révision à été effectué à 167500 kms.
Pour la fonction recherche j'ai bien essayé avant de poster, et apparemment c'est pas le top puisque avec plusieurs mots même très courant comme :
- e34 ou révision ou 180000kms plus les essais avec les méta, il ne me donne aucun résultat ! Alors ou est le problème je ne sais pas ?
Cela dit si pour toi ça fonctionne correctement, aurais-tu la gentillesse de m'aiguiller sur les liens ou posts concernés.
Je te remercie.

Salut

Tiens regarde ici, Regarde là.

Tu as cette auto depuis longtemps ? Connais tu son "historique" ?

Si non, tu peux faire vidange boite / pont (ou le faire faire si tu n'es pas équipé), vidange moteur + tous filtres air/huile/essence + bougies, que tu peux faire toi même.

Espérant t'avoir un peu aider, bon week end.

Bonne Route

Salut,

C'est sur que tu m'as aiguillé

J'ai cette 525 depuis 1 an à peu près, l'auto à toujours été suivi en concession, carnet tamponné.
Le précédent propriétaire était le mécano de la concession, il a racheté le véhicule à un rentier qui venait de casser sa boite après l'avoir changé, ce monsieur à cassé une biellette et finalement a accepter de prendre un véhicule neuf, le mécano à fait 10 000 kms et je lui l'ai racheté. Donc cette automobile à un historique transparent, ce serait peux-être bien de rester chez BMW mais pour une vidange et filtre je ne sais pas si ça vaut la chandelle ;-)
Je vais regarder les liens que tu m'as donné.

Merci encore une fois c'est très sympa de ta part ;-)

Bonsoir.

A 180000, la pompe à eau et le thermostat ont-ils étaient changés? Si tu disposes de factures tu vas le savoir.

Si ces pièces sont d'origine, je te conseille de les changer en préventif. Cela t'évitera des tourments.

Ce n'est pas un travail très difficile à effectuer. Tu trouveras les renseignements dans "TECHNIQUE". Et si ce n'est pas suffisant, nous sommes à ta disposition pour les conseils supplémentaires.

A plus

davidg a écrit :Salut,

C'est sur que tu m'as aiguillé

J'ai cette 525 depuis 1 an à peu près, l'auto à toujours été suivi en concession, carnet tamponné.
Le précédent propriétaire était le mécano de la concession, il a racheté le véhicule à un rentier qui venait de casser sa boite après l'avoir changé, ce monsieur à cassé une biellette et finalement a accepter de prendre un véhicule neuf, le mécano à fait 10 000 kms et je lui l'ai racheté. Donc cette automobile à un historique transparent, ce serait peux-être bien de rester chez BMW mais pour une vidange et filtre je ne sais pas si ça vaut la chandelle ;-)
Je vais regarder les liens que tu m'as donné.

Merci encore une fois c'est très sympa de ta part ;-)

C'est un très bon point !

Comme le dit Jim80, il te sera facile de voir / savoir ce qui a été changé.

Tu as des photos de ta 525i ?

Merci à tous, c'est sympa de m'aider

Alors, en facture concession il y a :

à 157 000 kms

- Filtre à huile
- 6 litres de 5w40
- Vidange + contrôle 14 points clés
- Forfait amortisseur arrière
- Crapaudine

à 160600 kms

- Volant moteur
- BV 5 es
- Kit embrayage
- Roulement, pivot, fourchette
- pneus (4)

Quelques photos suivent

Salut!
Une petite vidange du pont pourrai être bien, en plus des classiques filtres ,huile, air, habitacle, essence, et bougies.
Le remplacement de la pompe à eau et du calorstat est conseillé sur ces moteurs passé les 150000kms,
Bon courage!

davidg a écrit :Toulon

Pousse encore un peu plus loin et je te donne le coup de main pour la révision!