Feedback Sur M50 Equipé Au Gaz
Publié : dim. juin 05, 2011 6:35 pm
Salut,
Apres 2000km voici mes impressions d'une installation BRC avec injecteurs sur M50B20.
-le moteur fait plus de bruit à partir de 3500 tours. Je présume que c'est du à la nature du carburant.
-quand je démarre à froid où a très chaud, le switch se fait au bout de 3km maximum, par contre si je démarre avec l'aiguille entre la zone bleue et 12h, le gaz switch entre 9 et 11 km!!! C'est assez énervant.
-relativement avec l'essence, l'économètre montre que le moteur à moins de couple. je dois plus souvent donner les gazs. J'ai fait dernièrement 100km juste à l'essence, et l'expérience est flagrante. L'économètre (qui au final n'est qu'une mesure indirecte de l'ouverture des injecteurs sur un temps donné) donne 4.5l en charge sur route plate avec l'essence. Au gaz et en charge (j'insiste), l'économètre ne descend jamais la barre de 6l.
-j'ai un mini accoup quand je remet les gaz après avoir déccéléré. Je trouve la longueur des tuyaux entre les injecteurs gaz et le collecteur un peu exagérée.
-en conduite sportive mais souple (autoroute 150km) j'ai fais 150 km pour -+ 19 litres donc du 12.7 litres aux 100.
De manière générale, c'est une conduite moins agréable en conduite très souple. L'injection essence est 2 fois plus précise dans le mouvement infime de la pédale d'accélération.
De manière générale le moteur tournant au gaz préfère un pied franc sur la pédale d'accélération.
Est-ce normal?
mais cependant moins onéreuse en conduite sportive.
pour info j'ai gardé les mêmes bougies BOSCH qu'avant.
Apres 2000km voici mes impressions d'une installation BRC avec injecteurs sur M50B20.
-le moteur fait plus de bruit à partir de 3500 tours. Je présume que c'est du à la nature du carburant.
-quand je démarre à froid où a très chaud, le switch se fait au bout de 3km maximum, par contre si je démarre avec l'aiguille entre la zone bleue et 12h, le gaz switch entre 9 et 11 km!!! C'est assez énervant.
-relativement avec l'essence, l'économètre montre que le moteur à moins de couple. je dois plus souvent donner les gazs. J'ai fait dernièrement 100km juste à l'essence, et l'expérience est flagrante. L'économètre (qui au final n'est qu'une mesure indirecte de l'ouverture des injecteurs sur un temps donné) donne 4.5l en charge sur route plate avec l'essence. Au gaz et en charge (j'insiste), l'économètre ne descend jamais la barre de 6l.
-j'ai un mini accoup quand je remet les gaz après avoir déccéléré. Je trouve la longueur des tuyaux entre les injecteurs gaz et le collecteur un peu exagérée.
-en conduite sportive mais souple (autoroute 150km) j'ai fais 150 km pour -+ 19 litres donc du 12.7 litres aux 100.
De manière générale, c'est une conduite moins agréable en conduite très souple. L'injection essence est 2 fois plus précise dans le mouvement infime de la pédale d'accélération.
De manière générale le moteur tournant au gaz préfère un pied franc sur la pédale d'accélération.
Est-ce normal?
mais cependant moins onéreuse en conduite sportive.
pour info j'ai gardé les mêmes bougies BOSCH qu'avant.
