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Bonjour a tous!

Voila le petit souci que j'ai et pour lequel personne dans mon entourage n'a d'idée :

Je possède une E39 528i de 1996, le moteur a 100000 kms, le châssis 245000.

Des que j’accélère lentement ou que je fais patiner l'embrayage dans le trafic par exemple à faible vitesse, entre 700 et 1200 tr/mns environ, la voiture fait un espèce de bruit de tracteur au niveau de l'avant comme si quelque chose était dévissé.

Quand j’accélère au point mort pour monter dans les tours, je n'ai pas ce bruit c'est juste en accélérant faiblement à bas régime. le plus flagrant est en 5eme par exemple à 1000 trs/mns ça fait un espèce de "clong clong...".

Après 1000 trs/mns, plus de problèmes.

Bon, le bruit est minime mais je préfère prévenir que guérir!!

Pour info, j'ai changé mes roulements avant récemment, j'ai démonté quasiment tout le train avant et je n'ai rien remarqué de spécial!

Merci d'avance pour vos lumières!!

Bonsoir.

Fais une vérification des courroies, tendeurs, galets qui entraînent pompe à eau, D.A., alternateur etc....

Le problème peut se situer à ce niveau.

A plus

Salut,

Le problème, c'est qu'un "bruit de tracteur" est difficile à évaluer, pour nous... pour moi un bruit de tracteur, c'est un bruit de vieux diesel !

1er constat (si j'ai bien compris) : bruit présent à la réaccélération seulement (pas au ralenti), donc voir du coté de la transmission...un flector ? un embrayage ? Sinon effectivement tout les organes entrainés par le moteur (alternateur, compresseur clim, etc...), mais si ça ne le fait pas au point mort... pas gagné !

A+

Ok je vais me pencher dessus, merci beaucoup,

PS : c'est quoi un flector?

Merci, bonsoir!

Première piste à mon avis : la poulie damper (vilbrequin).

@+;)

Laumag a écrit :PS : c'est quoi un flector?

Flector, c'est le dernier super-héros de bande-dessinée de l'été 2011...

Nan, c'est l'accouplement élastique entre la sortie de boite et l'arbre de transmission. La pièce la plus à gauche sur cette vue ou la n° 2 sur cette vue.

Concernant la poulie damper, je ne sais pas dire par quoi ça se traduit...

La poulie damper c'est la poulie sortie de villebrequin. Elle a une partie en caoutchouc pour amortir les vibrations, mais avec l'age ça peut prendre du jeu
C'est certainement aussi la seule poulie qui a plusieurs courroies raccordées

Merci pour les réponses.

Le souci c'est que je ne sais pas trop comment vérifier ça. Je vais peut être pouvoir rouler avec ça car c'est vraiment minime comme bruit. Après je ne sais pas comment cela peut se traduire le jour où ça casse si c'est effectivement un flector ou une poulie damper.

Je vais donc laisser comme ça pour le moment on verra si ce bruit s'amplifie avec le temps!

A bientôt!

j'ai pas la solution miracle,mais sur mon italienne j'avais un bruit chelou que je n'entendais qu'en roulant...

donc pour identifier le bruit : soit tu trouve un garage sympa qui te met la voiture sur le pont, toi dans la voiture qui accelere en 1ere, lui qui regarde en dessous d'ou ca vient.

soit tu met la voiture sur chandelle, (et sur une fosse c'est plus pratique), avec un pote sympa qui regarde en dessous pendant que tu accelere doucement en 1ere.

enfin, quoi qu'il en soit, vaut mieux regler les ptits problemes avant que ce degenere et que ca casse, ou que ce en entraine un autre

a+

t'as des vibrations quand tu es sur le point de patinage de l'embrayage en démarrant en 1ère ?

Si oui peut-être le volant moteur bi-masse qui prends du jeu