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Bonjour à vous tous,

Alors je vous explique mon problème en ésperant que quelqu'un pourrais m'aider ou peut-etre vous auriez déja eu cette panne:

Mon problème est très étrange:

- a froid aucun soucis à n'importe quel régime
- apret 5 10 minutes de fonctionnement du moteur (environ "une fois qu'il est chauffer un peu") la panne arrive
- le moteur broute a partir de 2500 3000 trs ensuite il repart et a 5000 trs la meme chose

Si vous avez des questions ou peut etre une solution je vous écoute

Merci d'avance.

PS: mon véhicule est ( BMW E36 325i CAB 192 ch avec vanos) année 1994, 172000 km d'apret le compteur

OTG325 a écrit :Bonjour à vous tous,

Alors je vous explique mon problème en ésperant que quelqu'un pourrais m'aider ou peut-etre vous auriez déja eu cette panne:

Mon problème est très étrange:

- a froid aucun soucis à n'importe quel régime
- apret 5 10 minutes de fonctionnement du moteur (environ "une fois qu'il est chauffer un peu") la panne arrive
- le moteur broute a partir de 2500 3000 trs ensuite il repart et a 5000 trs la meme chose

Si vous avez des questions ou peut etre une solution je vous écoute

Merci d'avance.

PS: mon véhicule est ( BMW E36 325i CAB 192 ch avec vanos) année 1994, 172000 km d'apret le compteur

je me souviens d'un post de 192 pages sur un forum américain... en gros ca ressemble à ton problème. Des M50 fort kilométrés qui sont mou vers 3000 tours. La solution ce sont des nouvelles bobines avec le tube aussi. Mais bon ce n'est pas sensé le faire a 5000tours. De plus ton moteur n'est pas fort kilométrés.

ca pourrait etre ton vanos. si je ne m'abuse, il entre en action aux régimes précités.

Bonjour,

J'ai à peu près le même "soucis", symptômes très aléatoires, et surtout présent avec la clim ...
Accoups ressentis lors de relance à bas régime (entre 1500 et 2500 trs/min), et également un accoup (et un seul) à haut régime (aux alentours de 5500 trs/min), mais ça ne le fait pas tout le temps ...
(bougies / filtre à air/essence/huile récents)

Un plein au SP 95/E10 avait fait disparaître les symptômes momentanément, ainsi qu'un additif essence sur un plan de SP98 (dont je ne me souviens plus de la marque ..).
ça va, ça vient ... assez incompréhensible !

bonjour desoler de revenir sur des ancien sujet mais je voudrais savoir si tu as trouver la ou les cause réel j ai le meme soucis  avec ma 325i

Hello,
 
alors pour moi c'était le capteur d'arbre à came (capteur AAC). De mémoire la pièce coûte aux alentours de 150 euros en concession, et se change très facilement.
 
a+

la vanne DISA ?

safedebul a écrit :la vanne DISA ?

Sur E36 ? tu es sur ?

Sur et certain qu'il n'y en a pas oui

eXaS a écrit :Hello,
 
alors pour moi c'était le capteur d'arbre à came (capteur AAC). De mémoire la pièce coûte aux alentours de 150 euros en concession, et se change très facilement.
 
a+

slt alors merci pour ta reponse j ai  changé la AAC tjr  pareil  mais apres avoir lu  et  comparé sur plusieurs forum  j ai remarqué que 90% des bmw qui  ont se symptômes sont a vanos...et après vérification mon interrupteur  magnetique  restait  bloqué !! je vous tien informé pour le reste

Je croyais que tu l'avais changé ? t'avais mis un occasion ?