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Salut à tous ! Je fais appel aujourd'hui à vos compétences car j'ai un souci sur ma bmw, cette dernière à un ralentit très instable après être démarrée ( à froid comme à chaud ) et ce met parfois à caler tellement que le ralentit descend !
Le phénomène arrive assez rarement et c'est très aléatoire.

Je penche pour un problème de bobines d'allumage, (les bougies ont même pas 10 000km), de débitmètre qui serait encrassé ou alors une durite poreuse ...

Si quelqu'un pourrait m'éclairer ça serait sympa !

PS : 175 500km

Merci

J'ai posté au mauvais endroit =/ si un modo peut déplacer ça dans "moteurs essence"

slt ,

moi ma 328 fesai des yoyo et calé c'étais le capteur AAC mais ton actuateur peu etre aussi en cause ,
et tu peu vérifier aussi tes manchon d'air et le tuyau qui va a l'actuateur

Ok merci ! je viens de voir un tuto de DarkGyver pour le démontage ! Je m'y attelle peut être demain et j'en donnerais des nouvelles !

Voici des nouvelles à ce jour concernant mon problème .

- Démontage et nettoyage de l'actuateur de ralentit ( très sale )
- Démontage et nettoyage du débitmètre ( assez propre )

Je viens de tout remonter correctement et je n'ai pas eu de "yoyo" au démarrage, le moteur tourne rond, le ralentit est stable.
Maintenant il faut voir ça à la longue car le problème m'arrivait assez rarement !









Par contre en ce qui concerne la durite de droite sur la photo de l'actuateur, pour le remontage je l'ais fait passé derrière une traverse métallique du moteur, j'espère que cette dernière ne va pas finir par ce dégrader si elle frotte contre la patte

Après 100km, fonctionnement toujours ok et ralentit toujours stable.

A surveiller !

Nickel si ton problème est résolu

je doute que ce soit résolu. j'ai eur le meme probleme sur mon M50B20

après un moi le moteur calait tous le temps.

c'est la sonde lambda.

Et bien si ! Le problème semble avoir disparu ! ( Je touche du bois ).
Plus aucun yoyo et ça ne cale pas non plus.
Si c'était la lambda, la conso serait plus grosse non ?

bmw-dasch a écrit :Et bien si ! Le problème semble avoir disparu ! ( Je touche du bois ).
Plus aucun yoyo et ça ne cale pas non plus.

bonjour,

peut tu me dire coment t'a fait pour ouvrir l'actuateur afin de le nettoyer de l'interieur... il me semble que sur les images postes, y'en a qui montre l'actuateur de l'interieur, je n'arrive pas l'ouvrir y'a pas de vis ce sont des cros, faut il mettre un produit degripant et le faire tourner sur lui meme (LA TETE POUR FAIRE DEVISER LA PARTIE NOIRE DU BAS)? merci d'avance

Bah je l'ais trempé dans de l'essence puis je l'ais pris par le haut (partie noire) et fait des quarts de poignets pour faire bouger la soupape à l'intérieur, j'ai ensuite nettoyer l'intérieur avec un coton tige puis j'ai passé du WD40.

Après avoir changé la lambda j'ai en gros consommé 1 litre de moins soit environ 8.5 a la place de 9.5 (325i 95 vanos)
Et surtout j'ai passé le CT avec les valeurs minimales de pollution
Un peu plus de pèche à hauts régimes aussi, le moteur est moins étouffé par l'essence je pense.