Forum 6enligne.net

Salut a tous,

alors voila!! j'ai remonter le M30, tout beau tout neuf... mais il ne redémarre pas....

Je m'explique: je sais que j'ai une fuite sur un injecteur, j'ai en effet peter le joint du haut en remontant la rampe d'injecteur.... donc ça pisse l'essence par la.

Mais le moteur ne veux même pas craquer un peu... rien, nada. On a tout reverifié sur les branchement, les bougies, l'ordre du faisceau, les capteurs, les durites...

par contre, j'ai l'impression qu'elle est un peu molle, comme si la batterie était faible, mais apparemment elle ne l'est pas (plein phares qui marchent, radio, ....).

Donc voila: se peut il qu'il y a une chute de la pression a cause la fuite et donc pas d'ouverture des injecteurs??? la batterie peut elle etre vraiment trop faible pour le faire demarrer?? se peut il aussi que l'on ai decalé la distrubution (mais je suis sur a 99.99% que non)??

Bref j'ai le moral a zero....

j’apprécierais quelques aides ou idées avant de deposer la voiture chez bmw, car je sature....

A plus

Re,

bon ça fait des heures que je cherche une piste, et j'en ai quelques unes:

Batterie morte
possible inversion des arrivées/retour essence
Relais pompe/injecteur collé (la voiture est restée dehors a la pluie pendant quelques semaines)
inversion des capteur pmh et impulsion
régulateur pression essence bouché ou HS (mais je doute)


demain je re-teste tout ça, et lundi je commande un joint d'injecteur.

J’espère avoir demain matin quelques pistes de votre part!!

Bonne nuit!

Déjà vérifies que tu aies de l'allumage.
Si oui, après un essai de démarrage démontes une bougie et regarde si elle est humidifiée par l'essence.

tu n'aurais pas fait un 1/2 tour a l'abre a came ?
ton repere seras bon avec ta courroie de distrib mais pas la bonne soupape ouverte !

lo,

si ta batterie est molle , ça ne fera pas partir le M30 , tu as essayé avec des pinces et un autre vehicule ?
pour les connections du PMH et impulsion , il y a des photos qui trainent sur le forum ,
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...=109972&hl=
en premiére page tu as la photo du capteur impulsion et sa fiche , l'autre à coté est le celle du PMH .

sinon , coté relai , j'ai eu un jour un mal de chien à faire repartir la BM , j'avais juste retiré le relai de la pompe pour nettoyage des cosses .

pas facile ta panne , faut effectivement procéder par ordre , voir si tu as du jus au bougies , de l'essence qui arrive .

a+ pat .

RE,

merci a tous:

Alors AAC demi tour, non. j'avais pris des repères AAC et poulie pour être sur.

Pas d'inversion finalement, ni durite essence (elle arrive bien a la rampe), ni des cosse pmh et autre.

j'ai essayé les pince, mais je pense que l'autre batterie n’était pas aussi puissante, donc piste a prendre au sérieux, je vois des lundi ou mardi soir.

je vais voir (entre les averses) si j'ai bien du jus aux bougies.

reste toujours la piste de la fuite d'essence au niveau de mon 6eme injecteur, très importante, donc une réelle chute de la pression je pense.

mais reste aussi que je trouve le démarreur mou de chez mou...

bref je comprends pas trop, je vais faire points par points

A plus

Hello,

Pour les durites, si tu veux être sûr, le retour se fait après le régulateur de pression.
La fuite sur le haut de l'injecteur est embêtante car effectivement, impossible de garder une pression suffisante dans toute la rampe.
Sachant qu'à froid on a besoin de beaucoup d'essence, ça ne serait pas étonnant.

En attendant teste quand même l'étincelle des bougies, vu que tu ne pourras de toute manière pas faire grand chose sans le joint de cet injecteur.

Quant à la batterie, sur une E34/E32 effectivement il faut qu'elle soit en forme. Sur une E28/E24 c'est un peu moins capricieux.

Salut Seb,

effectivement, je pense que je suis bon pour un joint, mais aussi une batterie.

la il pleut, je peux rien faire, donc je vais attendre tranquillement cette semaine. Mais je suis vert!!


A plus


@Vell: le demontage a commencé!! ;-)

RE,

bon entre les gouttes, j'ai essayé avec une batterie plus forte:

ça tourne effectivement mieux, ma batterie est faible, il y a de l'allumage (test bougies), mais ça pisse encore plus fort l'essence.

donc je pense que le probleme est bien que l'arrivé d'essence se fait par l'injecteur 6, puis reviens vers le 1 ou il y a le regulateur de pression. Or c'est le 6 qui fuit, justement!! il ne doit pas y avoir d'essence qui arrive aux autre cylindre du coup.

j'aurais les joints Jeudi, on verra bien....

A plus

Oui, et à insister tu vas juste faire couler de l'essence en gouttes dans les cylindres, qui vont aller contaminer l'huile plutôt que de réussir à lui faire faire un pet