Forum 6enligne.net

bonjour, j'ai mon 325i e46 de 2001 avec aujourd'hui 130 000km qui a des problèmes en ce moment au début il arrivait que la voiture est un régime instable a l’arrêt d'un feu rouge mais maintenant elle cale presque tout le temps avec le régime moteur qui descend de plus en plus et fini par cale, avec tout sa a la ré accélération a bas régime je me prend 1 acoup mais systématiquement et avec tout sa le départ en première qui est aussi difficile sans cale

j'ai alors pensé au capteur AAC d’échappement mais je ne ressent pas de perte de pèche en dessous de 3000trs qu'en pensez vous ?

merci

Bonsoir.

Vérifie qu'il n'y a pas de prise d'air à l'admission. C'est souvent sournois et difficile à détecter.

A plus.

Satut,
si tu n'a pas de prise d'air, tu as aussi un capteur d'AAC à l'admission
une petite lecture des défauts t'aidera peut être avant de faire des frais !.....

Bonne soirée

Salut,

Moi je fais "tapis" sur un capteur AAC, et particulièrement celui coté échappement ! Mon père a eu le même soucis sur sa 525i E39 (même moteur).

Vas faire un diag (20/30€ en centre auto), ou profites-en pour investir dans un boitier sur ebay, si tu te sens de bidouiller un petit peu pour que ça fonctionne (PC portable, etc...).

Tiens nous au courant.

bonjour j'ai un carsoft et j'ai l'erreur 11 egs signal disturbed , j'ai tout effacé et je la repasserais dé que le problème reviens

pas d'idée?

Salut,
En fouillant sur le net (Google est ton ami ), il semblerait que l'egs soit pour les boites auto, donc à priori, rien à voir avec ton souci de ralenti, et que Carsoft n'est pas super fiable avec les e46.
Fait la vérifier chez BM, au moins, tu sera sur que le code erreur lu est bien le bon, mas ça fait de toute façon penser à un souci de capteur AAC.

j avais noté ça ( pannes fréquentes ) tout les symptômes ne correspondront pas forcement mais ça te guideras :

CAPTEUR AAC : Générateur d'impulsion ( admission et échappement )

Il est assez fragile, quand il est hs la voiture a beaucoup moins de couple .Les symptômes sont dans la très grande majorité des cas "progressifs"!

- De plus ils peuvent être présents un jour, et disparaître pendant plusieurs jours par la suite.puis revenir!
- Démarrages à froid et à chaud très difficiles pendant la conduite : Coupures et/ou ratés à tous les régimes-Baisses de régimes aléatoires, donnant une impression de perte de puissance
- Ralenti plus bas que la normale -Tendance à caler au feux-rouges
Même si ces symptômes sont présents à tous les régimes, on les remarque plus à bas régime ou intermédiaire. Ne s'accompagne pas forcément de Perte de puissance importante et constante, mais plutôt aléatoire!

ACTUATEUR DE RALENTI : soupape de reglage de ralenti ( regulateur,electrovanne )

- Ralenti instable, qui varie quelques fois avant de se stabiliser
- Câlages intempestifs
- Rarement, mais ça arrive, un petit trou à l'accélération immédiatement en ressortant du ralenti
- ralenti a plus de 1000 trs au demarrage
- au ralenti la voiture cale si l on enclenche la clim ou autres accessoires qui demande un gros effort


RENIFLARD :

- A-coups moteur arrivant lors de la reprise des gaz
- Calage lors des arrêts, juste après avoir débrayé




Ps : j ai passé une voiture qui avait un ralenti instable et un trou a l acceleration , carsoft : erreur egs ! alors que c etait une boite manuelle ! fiable oui et non

Ps : si tu trouve ta panne pourrais tu poster là :

recap des pannes essence

moi j'avais les memes symptomes sur ma 323 E46 et BM m'a changé le générateur d'impulsions de vilbrequins : 650 euros