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Bonjour,

sur un moteur sans panne, que ce passe-t-il si on débranche le débitmètre, génération M20,M40?

1)le moteur tourne toujours mais moins bien

2)le moteur s'arrête

?

merci

salut,
tu es sur que le M40 est en 1.3 ?

Je crois me souvenir que sur M20 le moteur cale.

a+

manuz1 a écrit :salut,
tu es sur que le M40 est en 1.3 ?

Je crois me souvenir que sur M20 le moteur cale.

a+

je suis 99% certain qu'il existe des M40 sur 1.3 et je pense que le mien sur 518i millésime 1990 en est un.

je demande car il y a 3 semaines, j'ai débrancher le débitmètre et surprise le moteur continuait de tourner.

Ensuite il y a quelques jours, j'ai ré-essayer et le moteur s'est éteint.

Hier mon garagiste a pris la voiture pour passer le contrôle technique (plaque Z) et voila qu'arrivé sur place, le moteur ne veut plus dépasser les 1500 tours par minutes. Il a rebroussé chemin.

Ca ne m'est jamais arrivé.

salut,
tu devrais testé le capteur pmh.

a+

Si tu débranches le débitmètre sur un M20, il continue à tourner au ralenti, mais il cale si tu accélères trop fort, et dans tous les cas, le passage de ralenti à quelques tours est laborieux.

Lorsque le moteur est froid, l'actuateur donnant des coups d'accélérateur, il est normal qu'il cale, mais à chaud, il devrait tenir.

@+

Stephane39 a écrit :Lorsque le moteur est froid, l'actuateur donnant des coups d'accélérateur, il est normal qu'il cale, mais à chaud, il devrait tenir.

Quelles seraient à ton avis les raisons pour qu'il ne tienne pas?

Merci.

Bon maintenant que j'ai réglé mon moteur au niveau du ralenti, changer la sonde lambda et rouler 300km, j'arrive a débrancher le débitmètre à chaud.

Le moteur manque presque de s'étouffer puis continue à tourner

Moi ca fait comme Stephane39.

Par contre, c'est dans quel intéret que tu souhaites le débrancher ? Moi c'était pour voir s'il fonctionnait bien et que le motronic le prenait bien en compte.

ps: gestion motronic 1.1 pour ma part

J