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salut à tous

j'ai remarqué ça depuis qu'il fait froid, l'aiguille de température met du temps à monter quand je pars après l'avoir fait chauffer quelques minutes. au ralenti elle monte jusqu'au milieu plus lentement qu'en été, mais je trouve ça normal. par contre dès que je roule un peu, si je décélère ou que je roule vraiment cool sur un filet de gaz, elle a tendance à redescendre. si je devais donner une estimation, ça oscille entre 70 et 90°C (au milieu ce dernier). et en roulant, pour passer de 70°C à 90°C, ça peut mettre plusieurs dizaines de kilomètres sur nationale (20 voire 30Km facile).

je l'ai remarqué 1 fois en juin, en me rendant en Corrèze où à cette époque il faisait super froid (pour la période, moins de 10°C, 4 le matin...), dans une descente en relâchant le pied l'aiguille a commencé à baisser : on m'a indiqué que cela pouvait tout à fait être normal dans ce cas de figure.

c'est un peu comme si le moteur se refroidissait trop dès que je coupe et lorsqu'il ne fait pas chaud. je crois que Zorro m'avait dit que nos V12 ne chauffaient pas beaucoup, mais ça me surprend quand même ! le visco n'est pas enclenché en permanence, il fonctionne a priori très bien.

est-ce normal ou non ? si non, qu'est-ce qui pourrait provoquer ça ?

merci d'avance !

Le calorstat qui ne ferme plus ?

@+

Salut,

Je pense également que si le visco est bon, il n'y a plus que le calorstat qui peut être en cause dans la mauvaise régulation de la température.
Maintenant, mon E28 n'est pas toujours à une température fixe non plus, avec un calorstat neuf. Pas sûr que la conception visco+calorstat de l'époque soit aussi parfaite que ça.

A+

le calorstat doit se fermer de temps en temps une fois le moteur chaud ? je croyais qu'une fois ouvert (et chaud), il ne devait plus se fermer

il reste entre ouvert sans se refermer complètement.

On se croirait sur MSN!

Et bien si, si la température du moteur refroidit, le calorstat se referme progressivement, ce qui limite la circulation de l'eau, et permet donc au moteur de reprendre en température.
Et en cette saison, le moteur doit refroidir assez facilement en roulant!

A+

Kivlov a écrit :je crois que Zorro m'avait dit que nos V12 ne chauffaient pas beaucoup

euh
non non, si j'ai dit quelque chose à ce propos c'est qu'au contraire ils ont une montée en température très rapide

comme son nom l'indique un thermostat est chargé de réguler la température du moteur, donc se ballade entre fermé et plein ouvert selon les besoins.
ton problème fait vraiment penser à un thermostat défectueux qui, dans ton cas, reste ouvert ou est pour le moins un peu fainéant.

a+

Zorro a écrit :euh
non non, si j'ai dit quelque chose à ce propos c'est qu'au contraire ils ont une montée en température très rapide

hop hop hop :

Réponse au sujet de l'huile moteur

Zorro a écrit :[...]
le v12 ne chauffe pas
[...]

ok pour le calorstat donc, on dirait bien qu'il foire. je vais voir ça de plus près, merci bien

ah ouais d'accord je vois le genre, tu sors complètement la remarque de son contexte et tu la colle ici
je te suggère de relire le post original, qui parlait de l'huile et non pas de la température normale d'un moteur. d'ailleurs si on veut pinailler

Zorro a écrit :le v12 ne chauffe pas

Kivlov a écrit :V12 ne chauffaient pas beaucoup

blague à part, il est changé ce thermostat? non? bien la peine de la ramener alors

Un vrai poële à frire ce V12, il dégage une de ces chaleurs, on pourrait faire cuire des merguez dessus